液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。具体来说，它由正极材料负极材料和电解质组成，而液态锂电池则由正极材料负极材料电解液和隔膜组成。
文/都安
如今购买电动车的人越来越多，纯电车市场越来越大，让电车看起来几乎什么都有了，隐藏门把手、高大上的中控屏、人机交互等。各种新奇的汽车造型在马路上穿梭让行人犹如魂穿未来世界，但是车光人影交错之间，放大到纯电车车主在实际用车之时，就知道其实电池续航问题还是没有得到完全解决。与此同时，汽车行业也一直在研发解决方案，就在最近，国内汽车厂商推出了一种全新的电池技——半固态电池。
液态电池
在说半固态电池之前，我们先了解一下液态电池和固态电池。液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。液态电池是20世纪开发成功的新型高能电池。锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，目前大容量锂离子电池已在电动汽车中使用，将成为21世纪电动汽车的重要动力电源之一。
固态电池
全固态锂电池是相对液态锂电池而言，是指结构中不含液体，所有材料都以固态形式存在的储能器件。具体来说，它由正极材料 负极材料和电解质组成，而液态锂电池则由正极材料 负极材料 电解液和隔膜组成。
固态电池不管是在充能速度、能量密度、还是在安全性和循环寿命等方面，都要比液态电池有着更加出色的表现，所以固态电池也被认作是液态电池的升级技术，如果研发出来可以将其替换。但是，由于固态电池在很长一段时间无法实现量产。所以，研究半固态电池是更加实际、更快能够落地的方向。
半固态电池
孚能科技推出的技术方案是半固态电池方案，这种电池方案的技术难度比固态电池相对来说会低一点，可以更快实现量产。9月9日，孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），包括半固态电解质的大软包电芯产品，与搭载4680圆柱电池的车型相比，电池包体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命，还具备10分钟补能400km的快充能力。
半固态电池，就是把部分电解液换成了固态，提升了能量密度，改变了上一代动力电池系统多电芯串联的设计，电池系统结构更加简化，快充效率也提高了不少，据官方消息这种方案可以让电池在-20℃的环境中，SPS系统容量始终保持在90%以上，且充电时间缩短一半。充电10分钟，就可以达到400千米的续航。
另外，孚能科技表示，将推出2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，分别对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟可补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和420km的续航里程。充能速度的提高可以让人们在应急充电方面得到更高的便利性，不会再因为忘记充电无法实现临时用车的情况。也因为充能速度的提高，减少大家在充电桩排队时间。
小结：
中国造的半固体电池技术与现有的电动车续航和充电时间相比确实有了很大的进步，10分钟补能400km的快充能力相信会给人们的生活带来更多的便利。那么大家觉得这个方案有没有彻底解决续航焦虑呢？
