内饰方面，2019款车型的造型与老款车型保持一致，全系都采用了全黑内饰，标配发动机自动启停和后视镜加热；另外，高配车型还装配了多功能方向盘和8英寸中控液晶屏等。
旅行车在国内一直是属于偏冷门的车型，虽然购车群体的年龄层不断在下降，虽然旅行车的接受程度越来越高，但现实的销量表明，旅行车市场的体量依旧非常小，就算是在国内非常吃香的大众品牌，也依旧逃不过这一“恶咒”。那如果一辆德系的旅行车，标配自动启停和后视镜加热，而起售价不到7万元，那我们对它的看法又会是怎么样的呢？
这款车就是斯柯达的昕动，可能很多人就纳闷了，昕锐就听说过，啥时候又多了昕动？其实不然，昕动上市时间和昕锐相隔不久，而且从名字就看出这两者的关系，昕动其实相当于两厢版的昕锐，而昕锐、捷达和桑塔纳都是在大众POLO拉皮加长而来的，归根结底，昕动相当拉皮版的大众POLO。不过昕动虽说拉皮车型，但却并非“中国特供车”，因为海外版也有同款车型，只是名字叫Fabia Combi。
目前昕动在售的是2019款车型，由于昕动上市时间过早，所以并没有错过了斯柯达最新的家族化，整车设计依旧是老款斯柯达家族化的设计，设计感和视觉效果都很一般，但2019款昕动在细节之处还是有一些改变，比如其中前脸采用了运动感更强的下包围，两侧的棱角更分明，不会像老款车型过于平庸，但除此之外，车身侧面和车尾均与老款保持一致。内饰方面，2019款车型的造型与老款车型保持一致，全系都采用了全黑内饰，标配发动机自动启停和后视镜加热；另外，高配车型还装配了多功能方向盘和8英寸中控液晶屏等。
动力方面，斯柯达昕动全系搭载1.5L自然吸气发动机，这款代号为EA211的全铝发动机，也在大众POLO、捷达和桑塔纳上都有所搭载，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，匹配5MT或6AT两款变速箱，日常驾驶会感觉前半段油门偏沉，动力响应一般，但中高转速恰好相反，动力感觉要比前段猛很多；得益于变速箱比较积极的升降档，在D挡下变速箱总是把转速压得很低，以追求良好的燃油经济性，官方百公里油耗为6L左右。
虽然昕动整体表现中规中矩，但考虑到6.99万的起售价，再加上市场终端还有几千块钱的优惠，还有全系标配的自动启停和后视镜加热，这款车的性价比还是非常高的，别看这款车的尺寸要比三厢版的昕锐更小，但得益于“旅行车”的造型，后备箱的开口非常大，而且实际的容积也相当不错，搬运一些大件物品的时候，要比三厢车更加实用。
但昕动的缺点也相当明显，最致命的就是外观内饰设计了，如果说大众POLO还能用“可爱小巧”形容的话，那昕动的外观……就真的词穷了，这种感觉很像老款速派（毕竟是同一套家族化设计），这也是很多人都不选择它的原因；另外就是2019款昕动全系只有国五排放，现在在部分地区已经没办法上牌了，这就进一步堵死了这款车的后路。
总结：所幸的是，斯柯达官方已经放出了昕动换代车型的照片，海外版名字为Scala，虽然车身侧面依旧是“大两厢”的造型，但外观内饰已经全面跟进最新的斯柯达家族化设计了，尤其是尾灯，彻底摆脱了现款中庸的设计，同时官方透露还将推出性能版车型，如果你非常中意新款车型，那大师建议你可以等等；至于老款车型，也并非一无是处，毕竟花不到7万元就能买到德系旅行车，性价比还是非常高，前提是你得接受这样的外观内饰设计。
