4S店试驾车能不能买众所周知，汽车行业由于疫情的冲击，至今仍未翻身与此同时，处在上游的消费者同样也是有苦难言，原本有钱买豪车的，不得不退而求其次买普通品牌；而那些曾想买中端品牌的，已经不得不开始考虑价格、定位更低的中低端。
众所周知，汽车行业由于疫情的冲击，至今仍未翻身。与此同时，处在上游的消费者同样也是有苦难言，原本有钱买豪车的，不得不退而求其次买普通品牌；而那些曾想买中端品牌的，已经不得不开始考虑价格、定位更低的中低端车型。甚至，有人把购车的目光，从新车转移到了更经济实惠的二手车身上。
但与此同时，为了确保每一分钱都花在刀刃上，即使是二手车，大家也还是非常在意品质。毕竟二手车市场鱼龙混杂，稍有不慎就会赔的“血本无归”。近日，就有朋友在后台咨询汽车情报新媒体：“4S店公开销售的退役试驾车能买吗？”。今天，小编就来为解读一下此类问题。
配置高里程少，车价高车况杂
4S店试驾车的主要作用，就是为了给到店看车的意向客户们，提供试乘试驾，以便于意向客户更直观的体验到产品的卖点及动态表现。既然是用作展示，在配置上自然越高越能显示出车辆的优点，所以，大多数品牌对于经销商的试驾车都是有配置规定的，一般基本上都是顶配车型，很少有用低配作为试驾车的。所以，这就意味着，在配置层面你完全无需担心。
但这也就意味着，这台车至少新车的价格是在全部车款中最高的。所以，这些车无论是二手车也好，4S店试驾车也罢，处理时价格一定会相对较高。而且，与普通二手车相比，4S店试驾车还有一大优势——里程少，因为很多品牌对于经销商试驾车的要求是很严格，所以一产品改款/换代，试驾车也要立刻更新。至于日常的试驾路线，也一定要严格按照厂家规定的固定路线走，不然GPS定位后会被罚款。
尤其是一些大品牌的经销商，店内对于试驾车的管控也相当严格，除客户正常试驾外，车辆几乎不允许被用作其他任何用途，所以很多大品牌的退役试驾车里程数都很少，最多的也很难超过1万公里，这也让车况在一定程度上得以保证。
不过，在这里有几个点需要提醒一下大家。首先，比之下，大品牌大集团的退役试驾车确实值得考虑。原因如上，反之，不建议购买小品牌/小集团的退役试驾车，因为车况难以保证。首先，小品牌/销集团在车辆资源上必然相对匮乏，所以经常出现试驾车既要负责给客户试驾，又要担起日常4S店外出巡展的多重任务。车毕竟是要开在路上的，只要上路，出事故的概率就必然更大一些。所以，相对拥有固定路线且管控严格的大品牌而言，小品牌/小集团的退役试驾车还是不建议购买。
可选冷门车型，价格低车况好
对于4S店试驾车，其实优缺点很明显。优点就是车况透明、里程数少、全程店内保养。但缺点如上文所说的价格偏高、车况不一。尤其是车况方面，也是很多消费者很担心的一点。毕竟是试驾车，每天都有数量不等的客户前去试驾，尤其是热门车型，基本上一天下来试驾车都很少有休息的时候。
虽然现在多数4S店都不再鼓励客户进行激烈试驾，但试的人多了，理论上来讲无论是内饰的磨损程度，还是暴力驾驶的概率也都大大提升。这里，我们抛开车辆能不能禁得住长时间的高频激烈驾驶，总而言之对消费者而言，车开的越少肯定就越好。
为了避免这一情况，怎么办？其实很好办，如果你不是非热销车型不考虑的话，完全可以看看一些冷门车型，由于受众群体不广，所以这类车几乎没太多人试，无论是机械件还是内饰的磨损都非常少。就比如我们本地的一汽大众4S店，蔚领旅行车退役时总共才跑了不到100公里，唯一的问题可能就是因为摆放时间长了电瓶不耐用了，其他就连磕磕碰碰也很少，最关键的是车价因为车型冷门的原因，也能做到很可观。
其次，就是可以考虑豪华品牌的退役试驾车。由于品牌更高端，管理自然更严格，无论是对试驾车服役期间的管理还是退役后的整备，往往都更正规。然后，就是事故率更低。理论上来说，豪华品牌大多数的客户都不是首次购车，所以在一定程度来说前来试驾的客户都是拥有一定的驾驶经验的。相比那些中低端品牌所面对的首次购车人群来说，出事故的概率会更低。所以也就在一定程度上得以保证车况。
最后这个问题，是无论对于豪华品牌还是低端品牌都存在的现象。那就是拆配件。大家知道，4S店内的配件是不齐全的，尤其是对于一些故障率低的零件，基本上都是不备货只从厂家发货的。但偶尔面对一些比较急性子或者是特殊情况的客户，要求当天更换配件，怎么办？新车又不能拆，只能从试驾车上拆配件了。至于后期新配件回来后，会不会再更换到试驾车上，这个就不敢说了。
结语：无疑，价格不是4S店试驾车的优势。尤其是热门车型，在价格没优势的情况下，基本车况也完全不同于同年份的私家车。所以，如果你想买到一台主流品牌、价格合适、车况上乘的退役试驾车，几乎是不太可能的。因为真有这种资源的话，一般店内或者集团领导早早就盯上了。根本就轮不到外界知道，车就已经被消化了。所以，如果真是冲着这类车的优点去，还是冷门车型相对容易实现，毕竟天上是不会掉馅饼的，你说呢？
