销量足以证明了dm-i车型的成功。两者百公里加速均为7.9s；2汉DM-p配备电控主动悬挂，并搭载前后双电机的电子四驱。相比现款汉DM车型，无疑是分化成了两个极端。性能方面，汉DM-p刷新了汉家族乃至比亚迪的新高度，百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。此次汉DM-i发布了两款车型，虽暂无实际名称及详细的参数配置，但从续航来看，可以分为普通续航版本以及长续航版本。加上DM-p车型，此次新车共亮相了三款车型。
【太平洋汽车网 导购频道】油价一涨再涨，给无数车主泼了一盆又一盆凉水，却给新能源汽车市场拱了一把又一把的火，但对纯电车的续航焦虑，劝退了一波又一波消费者。混动车型无疑是目前来说最合适的选择，其中比亚迪王朝的DM系列就是其中的佼佼者。
自比亚迪去年3月份推出DM-i超级混动以来，秦PlusDM-i、宋PlusDM-i以及唐DM-i三款搭载该混动系统的车型彻底获得爆发，2021年比亚迪DM车型全年累计销量272935台，同比增长了467.6%，其中DM-i车型的贡献巨大。销量足以证明了dm-i车型的成功。时至今日，DM-i家族再添一名大将，它就是今天的主角——汉（询底价|查参配）DM-i。与汉DM-i同时发布的，还有目前比亚迪旗下最快的车型（比汉EV还快），百公里加速3.7s的汉DM-p。由于DM-p车型官方还未整备完毕，所以实拍方面只能先看看DM-i了。
新款比亚迪汉DM-i/DM-p升级亮点
1
汉DM-i普通续航版，百公里亏电油耗仅4.2L（NEDC工况）/5.1L（WLTC工况）；长续航版综合续航1300km、纯电续航242km（NEDC工况），百公里亏电油耗4.5L（NEDC工况）/5.3L（WLTC工况）。两者百公里加速均为7.9s；
2
汉DM-p配备电控主动悬挂，并搭载前后双电机的电子四驱。百公里加速时间为3.7s，是目前比亚迪旗下最快的车型；
3
DM-i/DM-p采用同样的外观内饰设计语言，外观相比现款DM车型，在格栅、尾灯、前后保险杠、侧裙等多处细节，均采用了新的设计；DM-i车型提供低风阻 、高性能两种轮毂可选，DM-p车型标配高性能轮毂；
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内饰两大升级亮点：加入凝夜紫碳纤维饰板可选（此前只有部分EV车型可选装）；座椅提供龙鳞纹豪华座椅、一体式运动座椅两种样式可选；
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新车辅助驾驶和智能座舱也得到升级进化：DiPilot驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、四区智能语音、丹拿音响等，并支持整车OTA远程升级。
动力：DM-i与DM-p
一个省油一个快
此次发布的两款汉的新车型，均为DM的插电混动系统。相比现款汉DM车型，无疑是分化成了两个极端。性能方面，汉DM-p刷新了汉家族乃至比亚迪的新高度，百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km，数据颇为亮眼，可谓傲视同级，具体表现还需进一步实测。除此之外，汉DM-p搭配了DiSus-C智能电控主动悬架和智能电四驱，操相信在稳性与舒适性会有较大的提升。
动力系统参数
省油与性能你选谁？
此次汉DM-i发布了两款车型，虽暂无实际名称及详细的参数配置，但从续航来看，可以分为普通续航版本以及长续航版本。加上DM-p车型，此次新车共亮相了三款车型。
普通续航版本，暂未公布综合续航成绩，而汉DM-i长续航版本虽然做不到4.2L/100km的数据，但综合续航1300km 4.5L/100km（NEDC工况）的账面数据，也足以打动无数消费者，相信长续航版本将会成为新车最畅销的车型。
DM-i与DM-p
到底有什么区别
虽然采用同样的发动机、电机、电池，但二者的组合方式、结构，理念，设计思路、目标都有很大区别，DM-i的设计目标是省油，DM-p则是性能。究竟是通过哪些改变来实现两个完全不同的极端的呢？请您往下细看。
外观细节升级
更显质感与运动
外观方面，汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，相比此前发布的官图来看，新车相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅，比现款车型更有质感。另外新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计，替代了原本的镀铬装饰，让前脸更有攻击性。除了车头之外，新车的轮毂、侧裙以及尾灯，也有新的升级。
内饰质感、配置提升
加入了凝夜紫碳纤维饰板、一体式运动座椅可选
内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。
总 结
2021年汽车圈的“现象级”产品，比亚迪的DM-i系列绝对能算一个。当下的新能源时代，随着纯电动车的不断发展，因补贴退坡价格上涨、保费上涨、续航焦虑甚至是电池安全性等等一系列弊病逐渐显现。当然，相信随着科技的进步发展，上述的问题或许在不久的将来也不再是问题。但关注当下，严格意义是来说，目前仍是燃油时代向新能源时代的发展过渡期，综合种种因素来看，混合动力才是现在的最优解。
而比亚迪汉DM系列的新车发布，也为大家在这个“过渡时期”，有了一个更佳的选择。如果新车售价在25万以下，您会考虑选装新的比亚迪DM系列吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）
