今年40岁的王超是中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段检修车间的一名车辆电工。28岁那年，王超成为车辆电工高级技师，开始独当一面，带队负责车辆电气配件检修。列车电路板件故障时有发生，一旦发生故障只能整个更换。昆明车辆段还成立了“王超技能大师工作室”，王超本人也先后获得云南省五一劳动奖章、火车头奖章、“铁路工匠”等荣誉。今年，王超又荣获了全国五一劳动奖章。
王超在工作室内检查一块电路板（4月27日摄）。
今年40岁的王超是中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段检修车间的一名车辆电工。从学校毕业后，他就来到昆明车辆段工作，以擦拭列车车厢灯具为始，开启了职业生涯。做完本职工作后，王超主动给检修车间前辈打下手，学习维修技术。28岁那年，王超成为车辆电工高级技师，开始独当一面，带队负责车辆电气配件检修。
列车电路板件故障时有发生，一旦发生故障只能整个更换。王超暗下决心，“必须通过技术提升，把电气维修成本降下来。”
维修板件最难的就是更换DSP芯片。王超从焊接工具入手，花费数月时间、经历六百多次尝试，最终攻克了芯片更换焊接难题。经过刻苦钻研，从硬件到软件，普速列车电气配件的各类故障都成了王超团队的“手下败将”。他们还将相关技术整理成维修指导手册，在昆明车辆段推广，方便一线车辆电工技师参考，每年节支降耗1000万元左右。
如今，王超团队把研究攻关方向转到高铁动车配件维修领域。昆明车辆段还成立了“王超技能大师工作室”，王超本人也先后获得云南省五一劳动奖章、火车头奖章、“铁路工匠”等荣誉。今年，王超又荣获了全国五一劳动奖章。在同事眼中，王超到了可以“适当放松”的时候，但他依旧“闲不下来”。“我不想做单位里可有可无的人。最值得骄傲的事，就是在工作岗位上，不断挑战自我，超越自我，实现人生价值。”王超说，接下来他将把重心放到培养青年人才上来，让工作室里的年轻人学到东西，取得成绩。
新华社记者 陈欣波 摄
王超手持万用表走在检修车间（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
这是王超团队自主研发的电路板测试仪器（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超在工作室内与团队成员讨论电路板检修问题（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
一名团队成员（右三）在给工人讲解一电气设备，王超（左）在旁听（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超在检修车间工作（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超在检修车间检查车辆电路（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超在工作室内调试电路板测试仪器的数据（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超（左）和同事在工作室讨论工作（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
王超擦拭工作室内陈列的复兴号动车组模型（4月27日摄）。
新华社记者 陈欣波 摄
来源： 新华网
