济郑高铁2022年初，国家对铁路线路命名正式进行了规范，郑济高铁正式定名济郑高铁。河南省的北线方案具体走向为郑州出发，经过新乡、濮阳、山东聊城，最终到达济南。济郑高铁南北线方案而山东省则出于自身考虑提出了南线方案，即从济南出发，经过聊城、菏泽进入河南省兰考县，最终并入徐兰高铁，这样山东各市可以快速连接徐兰高铁。也就是说山东省和河南省必须有一方要妥协。日兰高铁山东段已经通车，河南段2021年正式开工。
济郑高铁
2022年初，国家对铁路线路命名正式进行了规范，郑济高铁正式定名济郑高铁。济郑高铁全长380km，设计时速350km/h，连接济南西站和郑州东站，是一条重要的区域连接线。
济郑高铁对河南省和山东省都非常重要。对河南省而言，济郑高铁是郑州“米”字形高铁网东北方向重要一撇，使河南省可以快速与山东省实现互连。
郑州米字型高铁网
对山东省而言，它可以让济南与郑州快速连接，进而与京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁等线路实现互联，最终形成至成渝、昆明、西安、广州等地的最快通道。
不过就是这样一条重要的高铁线路，由于规划初期两省的线路之争，造成济郑高铁开工建设时间一推就是几年。
河南省坚持北线方案，山东省坚持南线方案
提到北线方案，就不得不提到一个地方-濮阳，目前河南省其余市都通了铁路，就只有濮阳还没有铁路，而濮阳地理环境特殊，京广、京港、以及以前的陇海线都不会经过濮阳，河南要想实现市市通高铁的计划，濮阳这个地方必须解决，而济郑高铁如果线路设计得当，就可以完美的解决掉这个问题。
河南省的北线方案具体走向为郑州出发，经过新乡、濮阳、山东聊城，最终到达济南。
济郑高铁南北线方案
而山东省则出于自身考虑提出了南线方案，即从济南出发，经过聊城、菏泽进入河南省兰考县，最终并入徐兰高铁，这样山东各市可以快速连接徐兰高铁。
不过山东省的南线方案就使得河南省濮阳通高铁的计划落空，势必要重新修一条高铁连接濮阳，即使连接濮阳估计也是条断头路，河南省是绝对不会同意南线方案的。也就是说山东省和河南省必须有一方要妥协。
日兰高铁（鲁南高铁）成了决定因素
日兰高铁是连接山东省日照市与河南省兰考县的高铁线路，这条高铁全长494km，设计时速350km/h，其中山东省境内超过430km，可以说完全是山东省省内城际高铁，这就是为什么它又称为鲁南高铁的原因。河南省境内只有不到60km，河南省对这条高铁线路并不积极，因为八纵八横高速铁路网主通道徐兰高铁就经过兰考南站。
日兰高铁线路图
如果鲁南高铁没有庄寨至兰考段，那鲁南高铁就出不了山东省，更连接不了徐兰高铁。而山东省对济郑高铁提出的南线方案原意就是济南连接菏泽，借道日兰高铁连接徐兰高铁，河南省肯定不同于这个方案。
最终山东省为了日兰高铁河南段能早日开工，最后山东最后做出妥协：郑济高铁可以走北线，但是要日兰高铁菏泽段的线路早日开工，最后就是济郑高铁河南段先开工，山东段过了四年后开工。日兰高铁山东段已经通车，河南段2021年正式开工。
济郑高铁两省线路之争，使得该线路推迟了几年才开工建设，目前，郑州至濮阳段已经开始联调联试，即将开通运营。
