而恰恰并线辅助产品优势一个都不占。此外，并线辅助产品最佳的体验场景，是在车辆高速运动状态下，因此传统的体验道具很难展现出产品的价值。相比之下，后装并线辅助产品高昂的价格，才更阻碍产品的销量进一步增长。鸿耀互联并线辅助产品只需要单颗雷达传感器，极大降低产品成本，最终反应在终端市场，使产品售价大幅降低，有利于打动车主购买；产品美观时尚，迎合年轻车主的审美。
Hello everybody，此时此刻，想用冯巩那句经典的：“我想死你们了”，来宣告讲车君的回归。距离上次干货文章的更新，应该已经过去接近半年了。断更的原因，是实在是太忙了分神乏术。不过现在项目已经过去一段落，又可以和大家好好分享一些内容与观点了。
今天，想聊聊在后装市场，并线辅助产品卖得不好的问题。据和行业人士聊天所得，目前并线辅助产品全行业的销量大约仅为1万台/月，和360全景相比相差甚远，更不用说和记录仪等产品比了。这样的销量现状，说好听点是市场处于起步阶段，未来仍有巨大发展空间，说不好听就是大家得给车主做教育普及的工作，经营这个产品既累又没钱赚。
本质上讲，一个产品要想卖得好，功能刚需和价格适中两者缺一不可！而恰恰并线辅助产品优势一个都不占。老司机觉得自己驾驶经验丰富用不上，新手开车经验少没感受产品价值。此外，并线辅助产品最佳的体验场景，是在车辆高速运动状态下，因此传统的体验道具很难展现出产品的价值。这些因素都严重削弱了产品的存在价值感。
相比之下，后装并线辅助产品高昂的价格，才更阻碍产品的销量进一步增长。试想一下，一个产品功能体验弱、功能需求教育尚未普及开来的产品，动辄售价都在3-4千元级别，有多少车主会去买单。甚至很多车主只是听到这个价格，就连尝试一下的念头都被彻底打消了，原因？这年头钱可太难赚了。
所以，要是有厂家能在提升现有产品性能的基础上，把并线辅助产品的价格打下来，你心不心动？还真有这样的厂家，深圳鸿耀互联科技有限公司通过四大颠覆性创新举措，推出新一代并线辅助产品：
- 改变安装方式，降低安装门槛与成本。区别于现有的拆卸后方保险杠安装，鸿耀互联并线辅助产品只需在倒车后视镜头处，安装雷达传感器，即可实现产品功能，将安装工时最短可控制在30分钟左右；
- 提高产品的准确率，保障车主安全。与市场目前主流24G毫米波雷达一发一收或一发多收产品相比，鸿耀互联采用四发四收77G毫米波雷达传感器，结合专利核心算法，能智能屏蔽隔离带，对车辆与行人等目标识别预警率高；
- 减少传感器数量，降低产品成本。鸿耀互联并线辅助产品只需要单颗雷达传感器，极大降低产品成本，最终反应在终端市场，使产品售价大幅降低，有利于打动车主购买；
- 产品美观时尚，迎合年轻车主的审美。在显示效果上，鸿耀互联采用类氛围灯灯带，而非传统塑料外加灯件，显示效果美观时尚，让产品真正做到简约而不简单，高端又上档次！
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