干式双离合变速箱更适合一些小排量发动机或扭矩不大的发动机进行匹配。而且在车辆蠕行时，由于可以让液力变矩器内部滑行，离合器可以始终保持结合状态。Tip1、干式双离合变速箱干式双离合变速箱的动力传递更直接，结构简单，成本较低，很多经济型轿车都纷纷在自动挡车型上转投干式双离合阵营。
上次，我们介绍了什么是双离合变速箱以及双离合变速箱的优缺点，今天我们继续来聊聊双离合变速箱的种类，哪种双离合变速箱更好。首先我们需要了解双离合变速箱的分类：
湿式双离合变速箱
湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱(DCT)，它能够传递比较大的扭矩。因为离合器片是浸在液压油中，所以无论对于离合器片的散热还是对于离合器片的磨损都优于干式双离合器变速箱。
干式双离合变速箱
多片离合器不像湿式双离合变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。干式双离合变速箱更适合一些小排量发动机或扭矩不大的发动机进行匹配。
带液力变矩器的双离合变速箱
目前这个技术可能是本田独家，本田为自家的双离合变速箱加了液力变矩器，很多车友可能不知道什么是液力变矩器，在这里我简单说明一下，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。
其实液力变矩器起到的就是离合器的作用，本田为自家的双离合变速箱加入了液力变矩器的目的是吸收部分换挡冲击，减少半联动时间和传统双离合变速箱容易过热的问题。而且在车辆蠕行时，由于可以让液力变矩器内部滑行，离合器可以始终保持结合状态。
哪种双离合变速箱更好呢？
这三种变速箱可以说各有千秋，优点和缺点都不尽相同。
Tip 1、干式双离合变速箱
干式双离合变速箱的动力传递更直接，结构简单，成本较低，很多经济型轿车都纷纷在自动挡车型上转投干式双离合阵营。但是干式双离合虽然经过了多年的迭代更新，但是依然有一些问题并没有解决。第一就是干式双离合由于是离合器片硬接触，所以很容易会发生换挡顿挫，低速动力不线性的问题。
这时候有车友又会问了：为什么干式双离合低速会顿挫呢？其实这也是不得已而为之的，因为有了DSG的前车之鉴，现在大家都不敢让离合器片接触的时间过长，而在低速时，我们需要频繁的刹车和油门之间切换，而离合器片需要不停的分离和结合，这需要时间，所以我们会感受到低速的动力输出不顺畅和顿挫。
Tip 2、湿式双离合变速箱
对于湿式双离合变速箱，因为离合器片是被液压油浸润，所以无论是散热和磨损都比干式双离合来的更好，对于离合器片的结合更加宽容，同时能够承受很大的扭矩。
缺点是成本较高，而且重量和体积较大，对于尺寸小的车侵占空间比较严重，同时成本高也决定了不能搭载在车价相对较低的车型上。相比较干式双离合变速箱，湿式双离合变速箱在低速状态下更加平顺，同时质量也更加稳定。
Tip 3、带液力变矩器的双离合变速箱
带液力变矩器的双离合变速箱则更像传统的AT变速箱，因为增加了液力变矩器，所以无需担心离合器片过热以及低速动力不顺畅的问题。但是这同样是一把双刃剑，因为液力变矩器的加入，所以动力的传动效率其实和传统自动变速箱相差无几，换挡速度方面相比较自动变速箱还是有一定优势。但和干式双离合变速箱一样，这种变速箱同样不适合扭矩大的发动机。
对于以上三种双离合变速箱，大虎悠更推荐湿式双离合变速箱，是在传动效率和质量稳定性中的一个折中的选择。正如上期介绍的一样，双离合变速箱虽然有自己的缺点，但是并不致命，所以也没必要谈双离合色变。
