凯迪拉克ct6顶配版试驾（试驾全新凯迪拉克CT6）

本次试驾的是搭载2.0T发动机的28T领先运动型。此外，凯迪拉克从推出XT4时就采用了双外观设计理念，作为旗舰的CT6自然也不会例外，本次其采用了风尚型和运动型两种设计理念。

就在上个月的广州车展上，全新凯迪拉克CT6正式亮相，作为中期改款车型（官方称之为全新一代），确实说给我们带来了不小的惊喜。新车依旧采用了凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，在外观、内饰以及配置方面进行了全面升级，并且换上了全新的2.0T可变缸发动机以及全新的10速手自一体变速箱。下面就跟着我一起来看看全新凯迪拉克CT6开起来到底怎么样吧！

全新凯迪拉克CT6提供两种发动机选择，分别为全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机，其中全新的2.0T发动机带有可变缸技术和Tripower可变气门管理技术。并且全系匹配最新的10速手自一体变速箱。

早前，我的同事已经对全新凯迪拉克CT6进行了详细的静态体验，本文将着重描述新车的动态体验。

本次试驾的是搭载2.0T发动机的28T领先运动型。官方售价为45.97万元。

●外观体验

我们来回顾下新车的外观，新车主要对车头以及车尾进行了调整优化，整车的外观显得更加年轻、时尚。此外，凯迪拉克从推出XT4时就采用了双外观设计理念，作为旗舰的CT6自然也不会例外，本次其采用了风尚型和运动型两种设计理念。

●内饰体验

●座椅空间

●动力体验

全新凯迪拉克CT6暂时没有发布3.0T车型，官方透露其3.0T车型将通过经销商预售的方式进行发布与销售，目前只提供2.0T一种动力。而为了迎合明年部分城市马上就将到来的国六标准，新款凯迪拉克CT6减小了发动机的功率，全面贴合了国六B标准（国六分国六A和国六B）。

●试驾体验

这两天杭州被大雪所覆盖，天气可以说十分的恶劣，路况不是很好，整个路面十分湿滑，那么全新凯迪拉克CT6将会如何应对呢？其实还没上手时我对于全新凯迪拉克CT6是有所顾虑的，毕竟全新凯迪拉克CT6所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机相较于老款的2.0T发动机功率有所降低，会不会没有原来好开了？

一直用防滑模式我有些不满足，于是在路况较好的地方，我又尝试了舒适模式和运动模式。

这台全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机虽然最大功率相比老款有所降低，但是其经过了全新调校，能够在1500转速时就爆发出350N·m的最大扭矩，极大地提升了新车的动力体验。

对于全新的10速手自一体变速箱我们做了个小试验，在舒适模式下，当车速到达100km/h时，档位正好达到10档。当然，在运动模式下，由于转速的提升，即使车速到达最高限速120km/h时，档位也仅仅位于6-7档左右。

本次试驾由于天气较为恶劣，路况并不是很好，多为城乡结合道路，遇到的坑洼也比较多，不过让我惊讶的是，全新CT6对于路面的颠簸处理的特别好。

总结：总的来说，全新凯迪拉克CT6在保持原先大量的科技配置的同时，进行了外观、内饰配置等方面的升级，更加贴近逐渐年轻化的客户群体的购车需求，这也正是凯迪拉克最新的发展方向。此外，其搭载的全新的发动机和变速箱动力表现也足够让人满意，并没有因为功率的下降而影响了整车的驾乘感受。而在价格方面，新款CT6在官方指导价格比老款下调了不少，如今更是拥有4万元左右的现金优惠，其最终的成交价格着实让人眼馋！