1962年，福特研发了第一辆野马的概念车Mustang，为了纪念二战富有传奇色彩的美军战斗机P-51型Muatang。到目前为止，福特野马第六代全球化车型通过官方渠道进入国内市场，在最近几年有着不错的表现。新款野马在安全配置上也是非常的丰富，有胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车等。为了兼顾马力输出和低扭的表现，福特使用了看家本领，这台2.3T的发动机将全铝发动机、直喷技术、双涡管单涡轮的技术一个不剩的用在身上。
1962年，福特研发了第一辆野马的概念车Mustang，为了纪念二战富有传奇色彩的美军战斗机P-51型Muatang。野马的造车理念是：为年轻人提供一款时尚，造价低廉的跑车。到目前为止，福特野马第六代全球化车型通过官方渠道进入国内市场，在最近几年有着不错的表现。
外观造型：
外观设计上可谓是传承经典，结合现代。第六代的野马比起之前的车型，现代化了许多，但是有怀旧的人对第五代车型恋恋不忘，同时也将许多历代野马的经典设计保留下来，像长车头、短驾驶舱、车尾等。前脸的黑色进气格栅，加上一匹飞奔的野马LOGO，采用了全LED的大灯，搭配上发动机盖上非常有力的线条，依旧很有攻击性。
车身侧面来观察，长长的车头加上车顶快速溜下去的线条直接到车尾，车身高度比起上代车型低了30mm，视觉效果比上代显得更加低矮，匍匐。
车尾传承了野马经典的立式三幅的尾灯，与上代车型相比，尾部线条更加笔直，战斗范十足。
内饰：
第六代野马的内饰用料比较普通，符合它的市场定位。但相比起老款的车型，有了明显的进步，三幅式的运动方向盘，圆形的空调出风口，非常运动。
多媒体系统采用8英寸LCD触摸屏，为中控也增加了不少科技感。
全液晶的仪表盘，界面非常漂亮，可以通过调节观看所需要的内容，显示信息也是非常的丰富。
中控台上的按键，看着很有质感，加上驾驶模式调节、转向调节、车身稳定系统，类似于飞机拨杆的设计，仪式感十足。
虽然采用了2 2的座椅布局设计，但是野马的后排空间非常的小，基本上是无法坐人的。
新款野马在安全配置上也是非常的丰富，有胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车等。
讲起跑车，动力系统、操控才是核心
大V8
整体车型按动力分配分为两款车型，分别是2.3L EcoBoost版和5.0L V8 GT版。
2.3L EcoBoost版搭载2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力299P，最大扭矩达到434N·M，配合着10速自动变速箱，百公里加速5.45s，非常强悍。为了兼顾马力输出和低扭的表现，福特使用了看家本领，这台2.3T的发动机将全铝发动机、直喷技术、双涡管单涡轮的技术一个不剩的用在身上。
5.0L V8 GT版，搭载5.0L V8 自然吸气发动机，最大马力466P，最大扭矩556N·M，同样配合10速自动变速箱，百公里加速仅需4.76s，是一匹脱缰的野马，也是野马的图腾。
换装的10AT的变速箱，比起6AT，10AT的变速箱有着非常好的平顺性，比起老款车型在燃油的经济性上也得到了提升。前悬架也经过重新设计，在前麦弗逊悬架的基础上改进为拥有两支下控制臂的结构，提升车辆操控的稳定性，并支持选择MagneRide的主动式电磁感应悬架系统。
在车辆的驾驶模式上，新增了一个直线加速模式，在该模式下，发动机在升挡后依旧会保持较高的转速，带来持续高效的动力。
整车驾驶起来还是十分友好，没有想象中的那般桀骜不驯。在D挡下动力的输出响应也是足够的快，加速感受虽然不是非常猛烈，但是持续性强，在你不经意间就已经超速。
总结：作为一辆在国内售价相对亲民的跑车，有着帅气的外观，不俗的动力表现。大多数人只要努力就会实现的一款跑车。那么它，是你的菜吗？
路过的客观老爷点个关注，每天都会带来精彩内容！
