圆形的大灯算是BJ20对前辈212的致敬，而黑色塑料的前杠和外扩的轮眉更是硬派越野的标志。负责任的说，这应该算是北汽集团全系最好开的一辆车了。北汽对于内饰真是不太考究，大部分都是一个字，糙。而且北汽最喜欢用的就是仿碳纤维的装饰板，本应交错的碳纤维面板做成了亮晶晶的光滑塑料，实在是尴尬，总有种买到假鞋的赶脚。
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作为北汽BJ80和BJ40的小弟，我本以为北京BJ20会再山寨一台更小号的硬派越野（本来假想铃木吉姆尼），然而北汽这回也算有了骨气，整车几乎没有山寨成分。大多是原创元素，这一点作为自主品牌非常赞。集北汽技术于一身的BJ20到底有什么优劣呢？今天的选车3 2就帮您解析它的3个优点和2个缺点。
优点：
1.个性十足
看到这台BJ20的第一眼，让我想到了丰田的FJ酷路泽，虽然不是同类车，但他们的共同点都是个性与众不同。圆形的大灯算是BJ20对前辈212的致敬，而黑色塑料的前杠和外扩的轮眉更是硬派越野的标志。尾灯的造型非常值得一提，总觉得像是卡通人物的眼睛，除了转向灯为卤素光源外，其他刹车灯和示宽灯均为LED。在这个SUV造型越发圆润的年代，北汽能够依旧保持着这种方方正正硬朗的造型实属难得。别看它定位城市SUV，身上到处是越野的影子，24度30度的接近离去角可以说是傲视同级，通过性超高。
2.变速箱平顺性
作为三大件之一的变速箱，直接影响着驾驶感受。然而对于我这个一直不太看好自主品牌的人来说，BJ20算是给了我不小惊喜。这台车搭载了来自比利时的Punch CVT变速箱，CVT的最大优点就是换挡平稳。线性的动力输出和变速箱平顺程度完全超出了我的预期，提速过程中并没有多余的换挡卡顿，我甚至都有些怀疑我试驾的是BJ20还是北汽新能源电动车。全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，驾驶过程中并没有出现大家比较关心的涡轮迟滞现象，即便是给油涡轮介入也不会显得特别突兀。负责任的说，这应该算是北汽集团全系最好开的一辆车了。
3.舒适性
我们从最贴近身体的座椅说起，BJ20的座椅还算宽厚，并且柔软度非常不错。包括头枕在内，甚至可以让我联想到奔驰的小布头枕，当然这么说也有些夸张了哈。悬架的调教可以说是非常老道了，对于一台SUV来说，悬架对于颠簸的过滤还算细腻，算得上是自主品牌里舒适性相当高的车型了。大多数情况下，前排乘坐感受会好于后排，而这台BJ20却恰恰相反，后排乘客舒适性反而高于前排，前轮的弹跳会稍明显一些。虽说是优点，但也只能是和同级比相对有些优势，跟中型轿车还是有些差距的，所以如果感兴趣的朋友还是去店里坐一坐感受一下比较好。
缺点：
1.内饰塑料感
常去4S店转的朋友肯定熟悉，路试分为试乘和试驾两个部分。我虽说对于北汽的车型开的并不算太多，但说到试乘我可是没少坐了，当然这还得感谢某滴，总能为我匹配到北汽。北汽对于内饰真是不太考究，大部分都是一个字，糙。中控台上方大面积的采用了搪塑工艺，白话一点说，就是邦邦响的硬塑料，非常影响质感。而且北汽最喜欢用的就是仿碳纤维的装饰板，本应交错的碳纤维面板做成了亮晶晶的光滑塑料，实在是尴尬，总有种买到假鞋的赶脚。另外就是那号称钢琴烤漆的反光硬塑料，时间长了布满划痕，廉价感非常强。
2.NVH隔音
一台车的隔音对乘坐舒适性的影响非常大，如果静音做的不好，那么行驶质感则会大大降低。BJ20的发动机噪音比较大，尤其是前排乘客，可听到比较明显的发动机轰鸣。甚至于后视镜扫风的声音也会比较清楚，主要还是玻璃和中控过滤噪音的能力比较差。也许是因为离发动机较远且后排窗户尺寸问题，后排会相对较好些，大概能小20分贝左右，人耳感受还是比较明显的。轮胎采用的是225/55 R18的，胎噪还不算太大
小结
在我对车的认知当中，15万是个很大的分水岭，高于这个价钱质感提升会非常大，当然作为15万以内的这台BJ20多少还是会差点意思。不过我们一直在强调的是，评价一台车最重要的是要和同级别比较，BJ20相比与十到十五万这个区间算是一台很良心的车了，颜值高有个性，舒适性不错，日常家用代步还是足够的。
（以上图片来自网络）
