2018年11月1日，深圳市作为最先实施国六轻型柴汽汽车国六b排放标准的城市，到现在为止已有两年时间。2019年7月1日，全国各地也陆续出台相关政策，开始对轻型汽车正式实施国六排放标准。不仅需要增加DOC，而且还增加了DPF和ASC。国六系统需要在国五系统上加上，DOC,DPF和ASC,才能达到国六的排放标准，也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器，执行器和闭环控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的监控，控制和正常工作。这就是，国五与国六的最大不同之处。
2018年11月1日，深圳市作为最先实施国六轻型柴汽汽车国六b排放标准的城市，到现在为止已有两年时间。2019年7月1日，全国各地也陆续出台相关政策，开始对轻型汽车正式实施国六排放标准。恍然间，国六政策就像一阵大风一样，一下子席卷了全国各地。
重卡2023年7月1日全国正式实施国六b环保标准关于卡车的国六政策，环保部门早之前就有相关标准，3.5t以下轻型柴油车分两步实施国六，2020年7月1日，强制全面执行国六a标准；2023年7月1日，强制执行国六b标准。
国六后处理系统
而重型车分四步实施，2019年7月1日燃气车执行国六；2020年7月1日，城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆执行国六，2021年7月1日，重型柴油车全面实施国六a；2023年7月1日，重型车全面强制执行国六b。
何为国六，国六比国五多了哪些配置？国五尾气处理系统
根据资料查询，在重型柴油车上，国四到国五的过度，在配置系统上并没有太大的改变，只是国五尾气处理系统中，尿素泵喷射尿素的含量比国四车辆稍微大了一些，通过这样的改变，汽车尾气排放已经可以达到国五的标准。
国六尾气处理系统
但是，到了国六尾气系统，则需要革命性的改变。不仅需要增加DOC，而且还增加了DPF和ASC。
以上图为例，空气经过空气滤芯之后，进入发动机系统，废气从发动机尾气排放出来之后，一路进入EGR,另一路随着DOC等尾气处理装置，排到了空气之中。
下面，我们分别解释这些处理系统的含义：
1.EGR:全称为 排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。
2.DOC:氧化型催化器，DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术。氧化催化转换器( DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂，主要降低微料排放中SOF的含量，从而降低PM的排放。
2.DPF:称为颗粒捕捉器，是指废气中的颗粒物，被收集和捕捉的装置。
3.SCR:选择性催化还原技术，这个我们国四，国五车型中遇到的最多，也就是俗称的尿素系统。
4.ASC:氨气氧化催化器，作用为消除过量或逃逸出来的NH3。
国六后处理器的组成
国六后处理系统，主要由后处理系统，传感器和执行器三部分组成。
国六系统需要在国五系统上加上，DOC,DPF和ASC,才能达到国六的排放标准，也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器，执行器和闭环控制策略，以支持DOC-DPF-SCR的监控，控制和正常工作。
这就是，国五与国六的最大不同之处。
那么，国六的后处理是工作原理是什么呢？它比国五具体多了哪些零部件呢？我们会在后面具体介绍，欢迎大家关注！
