2015-12-2809:29航企那些事儿微信公号蒋青青我要评论0，下面我们就来聊聊关于能吼出来的团队口号?TOA觉得，这个事情还是要多了解些背景比较好。TOA是这样感觉，凝聚团队士气是要与时俱进，是要考虑年轻人的接受习惯，但仔细看了下该航企的这个口号，真的没有什么，在反复强调安全的准备会后，一起祈祷下同等重要却又无能为力的正点，挺好的。甚至这个口号放到航班上,拉着旅客一起喊都成。
能吼出来的团队口号?2015-12-28 09:29 航企那些事儿微信公号 蒋青青 我要评论0，下面我们就来聊聊关于能吼出来的团队口号?接下来我们就一起去了解一下吧!
能吼出来的团队口号
2015-12-28 09:29 航企那些事儿微信公号 蒋青青 我要评论0
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前两天，一张某航空公司内部的通知截图在网上火了。根据截图的内容看，其是要求乘务组在准备会后一起喊一句口号，祝我们今天航班正点、飞行愉快！加油。让不少人质疑的是，这个事情的意义，以及这种文化是不是有些不够洋气，等等。
TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）觉得，这个事情还是要多了解些背景比较好。对于各家航企来说，航班正点都是非常头疼非常重要的问题，重要性和安全已经不相上下，而正点本身并不是航企自身能够解决的，以这家当事航企来说，虽然2015年的月度航班正常率常常排在倒数位置，但你看它自身原因造成的航班延误占所有延误的比例，那在各家公司中都是最小的。延误这事儿再延伸到客舱，封闭的环境下，乘务组要面对的100多号旅客，乘务组能知道的信息全赖机组和塔台什么的外部沟通，碰上长时间航班延误，乘务组压力可想而知。
由于小时费这个空乘最主要的收入来源是以航班实际执飞时间来计算的，这也就意味着航班延误越久，乘务员的收入越少，且要在不赚钱的情况下面对旅客的要起飞的“舆论压力”，因而说乘务组最盼望航班正点，丝毫不为过。之前在网上流传的求正点的照片啥的，也反映出这一群体的无奈。
当然，不管是拜拜，还是在乘务准备会上喊这样的口号，显然都不能使不正点的航班正点了，但依然有意义。这是因为，现在各家航企的乘务排班都是大排班，每一个乘务组的成员可能彼此之前并没有那么熟悉，虽然有一整套的服务流程规范，在准备会上大家也会复述安全与服务流程，但这些大都是程式化的，而乘务组偏偏非常注重团队合作，每一个人的分工和职责都是明确的，缺了谁都不行。怎么样能让这个临时的组织有凝聚力，一来靠乘务长的个人领导力和号召力，二来就是靠航企的企业文化——我爱这个航企，自然会想这个小团队能够代表航企的水平，进而愿意和其他同事进行更好的合作。
这种要求乘务长带头，整个机组一起喊加油的环节其实也可以归属到文化建设环节，看起来没有实际意义，但却对团队气氛凝聚有着一定的作用，会让大家更有团队意识。
在现代这个讲究个人意识的时代，这种强调集体的观念是否不太合时宜？TOA是这样感觉，凝聚团队士气是要与时俱进，是要考虑年轻人的接受习惯，但仔细看了下该航企的这个口号，真的没有什么，在反复强调安全的准备会后，一起祈祷下同等重要却又无能为力的正点，挺好的。甚至这个口号放到航班上,拉着旅客一起喊都成。
