中国之所以能建成这座大桥，除了具备扎实的技术，和充裕的资金外，还有一个重要原因，就是改善当地民众生活水准，毕竟当地交通不便，是制约当地人脱贫致富的主要原因之一，建成大桥后，以往需要绕行很长时间的公路，如今行程缩短了至少一半，为大量出门务工者提供了便利，这座大桥代表了中国基建的成就，也是不可多得的基建示范工程。
图为大桥
当前中国的发展日新月异，中国基建发展也在不断取得新成就，在桥梁领域，很多中国大桥因为精湛的施工技艺，收获无数国外专家羡慕的目光，可以说在桥梁领域，中国已经是全球技术水平最高的国家，今天要为大家介绍的，是创造了5项世界纪录的大桥，这座大桥有200层楼高耗资4.5亿，它就是北盘江特大桥，中国用实力再次证明了自己。
图为大桥
北盘江特大桥，原名尼珠河大桥，位于云贵两省交界处，是世界第一高桥，是杭瑞高速毕节至都格镇的三座大桥之一，大桥的雄伟身姿，给让很多国外专家留下深刻印象，这座大桥建造难度之高难以想象，它被建设在一处深达500多米的峡谷之上，两岸倾角达到60多度，这样的地形根本无法建设桥梁，因此中国抬高大桥海拔，把它建在了山顶上。
图为大桥
北盘江大桥，距离峡谷最深处距离达到565.4米，以4米微弱优势超过了全世界第二高桥，中国四渡河大桥，名列世界第一，大桥于2013年建设2016年运营，北起于都格镇，跨过尼珠河大峡谷，南至腊龙村，采用双向四车道高速公路标准，全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，它采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，桥塔采用H形钢筋混凝土结构。北盘江大桥地处高原边界深山地区，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，当地地质灾害频发，是雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境聚居地，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全带来考验，建设中施工单位按照“多彩贵州·最美高速”发展理念，从设计、施工、运营全过程，始终坚持最低程度破坏、最大限度保护当地环境。
图为大桥
这座大桥创造了5项世界纪录，其中一项是大桥桥面距江面垂直高度，565.4米高度，荣获“世界最高桥”吉尼斯世界纪录，为了建造这座山区大跨度斜拉桥，国内采用了全新的施工工艺和方法，具有国家领先水平的纵移悬拼施工新工艺，申报发明专利4项，实用新型专利7项，如今它不仅有世界第一高桥的称号，而且进一步提升了贵州交通的知名度。中国之所以能建成这座大桥，除了具备扎实的技术，和充裕的资金外，还有一个重要原因，就是改善当地民众生活水准，毕竟当地交通不便，是制约当地人脱贫致富的主要原因之一，建成大桥后，以往需要绕行很长时间的公路，如今行程缩短了至少一半，为大量出门务工者提供了便利，这座大桥代表了中国基建的成就，也是不可多得的基建示范工程。
