因为车牌框布局在后保险杠上，因此尾箱门的拉手只能采用外露的独立设计。三款动力的配置，丰富程度仅次于斯柯达柯迪亚克。而全新的KX7车型相比现代全新胜达多了2.0L的动力配置，性价比的优势也将更加明显，预计售价将在18-26万元区间，能够同时圈定欧蓝德和胜达的市场群体。
很早之前，我们就已经获得了东风悦达起亚正在打造七座SUV车型KX7的消息。按照之前的消息，起亚KX7是基于索兰托，针对中国市场改款的版本。那么国产后的KX7一下子就凸显了进口索兰托所不具备的性价比。
按照这样的设定，KX7的定位将非常明确，那就是可能你不削于考虑最近的一票国产七座SUV，但又觉得汉兰达和锐界有些贵，当然对于高B格的大众Teramont就更是有心无力，那么高性价比的韩系起亚KX7，或许成为了不错的选择。但是事实并非如此，起亚KX7的尺寸远比我们预想的要紧凑了很多，比起主流的汉兰达和锐界，其车身长度足足短了150mm左右，当然也要比自家进口的索兰托短了一截。
国产起亚KX7的轴距为2700mm，车身长宽高分别是4730*1890*1690mm，这实际上是一款紧凑型SUV的尺寸。对比可以发现，起亚KX7真正的竞品车型是同样刚刚在广州车展上亮相的斯柯达柯迪亚克，还有国产不久的三菱欧蓝德，当然还有自家兄弟车型北京现代全新胜达。
当然，这一类的七座SUV第三排就更加鸡肋，其主要定位就是以前面两排的五座为主，第三排的两个座位仅仅是应急之需。因为往往都是较小的腿部兼具，而且座椅高度偏低，蜷缩的坐姿根本不能应付中长距离的乘坐。
无论是三围尺寸，还是轴距，东风悦达起亚的KX7都与北京现代的全新胜达非常相似，但因为外形风格的差异，使得KX7看上去更加显大，而且KX7的第三排车窗尺寸也明显超越了全新胜达，再加上较短轴距和长后悬的设计，让其外形风格看起来更加接近汉兰达那样的标准三排座SUV。
KX7的前脸依然能够看到虎啸式风格的进气格栅，不过分为了镀铬网状和镀铬横条两个版本，中高配车型采用网状格栅设计，高配版还配置有前视摄像头即全景监控系统。低配版则是镀铬横条网格的设计。此外大灯内的圆形远光灯和圆形透镜近光灯的外侧，还有两个扇形的LED灯带示廓灯。而日间行车灯则是单独布置在前雾灯上方的条形LED灯带设计。但是只有中高配车型才享有这一配置，并且灯体外侧的装饰条也从黑色变成了镀铬材质。
此外高配车型上还能看到位于前杠下部居中位置的ACC自适应巡航雷达模块。车体部分的设计实际上与进口的索兰托差别不大，只是KX7是缩小版的车身尺寸而已。车顶是普通天窗，还是全景天窗，也能区分高低配车型。高配版还在侧面裙边上增加了镀铬线条装饰，配置18寸双色轮毂和235/60R18轮胎，低配版则是尺寸更小的17寸轮毂和235/65R17轮胎。
同样能够加以区分的还有尾灯组部分，高配车型是LED尾灯，低配版虽然是卤素光源，不过还是采用了带状光源的布局来提升显示效果。因为车牌框布局在后保险杠上，因此尾箱门的拉手只能采用外露的独立设计。和前杠一样，后杠下护板也分为低配版的黑色和中高配车型的银色两种配置。外露的排气管都是真实的存在，并不是最近有些泛滥的装饰性设计。
内饰部分是年轻化的设计偏向，黑色为主，还有碳纤风格的面板装饰，悬浮式的多媒体系统屏幕同样也是潮流设计。不过屏幕两侧还配置有按键面板，因此屏幕看起来并不算大。整个中控台的偏重于横向布局，使得轿厢看起来更加宽大。
三款动力的配置，丰富程度仅次于斯柯达柯迪亚克。2.0L车型采用国产的G4NC发动机，最大功率120kw，但是要应付七座需求就有些费力，因此作为入门级动力配置的2.0L车型，均只提供5座版本。到了更高的2.4L和2.0T动力配置车型，就可以在5座版和7座版之间选择。2.4L发动机最大功率138kw，2.0T发动机最大功率177kw，均配置了来自于韩国的原装进口发动机。其中2.0T车型还将提供四驱版本。
从目前的竞争对手来看，三菱欧蓝德的定价15.98-22.38万元，现代全新胜达的定价为22.48-28.98万元，看似同级的车型，市场区间的跨度却非常大，定价完全不搭界。而全新的KX7车型相比现代全新胜达多了2.0L的动力配置，性价比的优势也将更加明显，预计售价将在18-26万元区间，能够同时圈定欧蓝德和胜达的市场群体。当然刨开象征意义更浓的乞丐版和旗舰版车型之外，真正销售的主力车型价格区间可能会在20-24万元。
