成都地铁9号线一期四川发布客户端消息2018年12月14日，成都轨道建设“双喜临门”9号线一期工程实现国内首次盾构“小净距、小夹角、长距离”穿越高铁隧道同一天，成都轨道交通一次性开建最长线路5号线一二期工程，41个车站。
四川发布客户端消息 2018年12月14日，成都轨道建设“双喜临门”。9号线一期工程实现国内首次盾构“小净距、小夹角、长距离”穿越高铁隧道。同一天，成都轨道交通一次性开建最长线路5号线一二期工程，41个车站全部实现主体结构封顶。
国内首次盾构“小净距、小夹角、长距离”穿越高铁隧道
今天，9号线一期工程三元站-太平寺站区间双线盾构成功下穿成贵客专（高速铁路）机场路隧道，此次穿越为国内首个小净距（结构垂直净距10.1m）、小夹角（平面夹角21°）、长距离（下穿隧道影响段156m）下穿高铁隧道的成功案例。成都地铁建设者们凭借着高超的盾构掘进技术和优良的建设管控水平，成功在高速铁路下完成“心脏搭桥手术”。
聚力共战三线换乘 科学统筹保全线封顶
中医大省医院站是地铁2、4、5号线三线换乘站，施工中车站建设、改造量大。该站相当于三个标准车站规模，且还包含大量既有线改造及市政同步实施工程建设工作，为目前成都地铁在建项目之最。车站周边外部条件极其复杂。车站被既有地铁站及下穿隧道“一分为四”，四个独立部分通过4个过轨通道和1个渡线相连，车站施工协调及技术难度极大，涉及既有地铁车站和市政跨线桥保护、下穿隧道新建、改造等工作。同时，车站地处交通要道，周边人流车流量大，交通疏解极为困难。车站地下管线异常复杂，迁改及保护难度大。车站范围地下管线错综复杂，有通信、电力、雨污水、给水、燃气等各种重特大市政管线主干管。管线迁改及保护工程量多达数万米。
据了解，为顺利完成目标，成都地铁在高峰时段现场投入近30名管理人员、近500名工人，7台塔吊、6辆汽车吊、6辆汽车泵同时作业，一个月创造了单个车站完成12万方土方开挖和26块板浇筑的惊人记录。
14日，成都轨道交通一次性开建最长线路5号线一二期工程41个车站全部实现主体结构封顶，为顺利开通打好了基础。
四川发布客户端记者 张药滟
来源：四川发布
想获取更多政务新闻及服务资讯，请下载四川省人民政府新闻办政务客户端——四川发布。
