日前，随着占据网约车半壁江山的滴滴出行被下架，以前只能看着滴滴“吃肉”，自己“喝汤”的第二梯队各大网约车平台，不约而同地瞄准了这个“拉新”窗口期，推出各式优惠活动吸引司机和乘客加入。美团打车也发布了力度很大的招募政策，比如限时专享3日单单流水20%，最高1000元阶梯大奖等。而在乘客端，T3出行的下载量在7月4日之前每天保持在15000左右，7月4日当天下载量达到50000左右。
日前，随着占据网约车半壁江山的滴滴出行被下架，以前只能看着滴滴“吃肉”，自己“喝汤”的第二梯队各大网约车平台，不约而同地瞄准了这个“拉新”窗口期，推出各式优惠活动吸引司机和乘客加入。
北青-北京头条记者实测多个市面上规模较大的网约车平台，对比分析了近期推出的活动福利力度，发现T3出行的折扣立减优惠券折扣幅度最大，高德打车免佣联盟推出的免佣政策对司机比较“友好”。
哪家平台最优惠？
北青-北京头条记者发现，美团打车、高德打车、T3出行、首汽约车、曹操约车、嘀嗒出行等多家网约车平台近期借力社交媒体平台，通过各种密集的宣传来推广品牌，如“新客送百元券包”“邀请好友助力得现金”等。
记者近日实测多个主流网约车平台发现，市面上规模较大的网约车平台，对比分析了近期推出的活动福利力度，发现T3出行的折扣立减优惠券折扣幅度最大，各大平台对老用户邀请新用户均推出了不同程度的优惠，其中曹操出行对乘客“拉新”好友的激励最明显。
不仅是客源，司机也是各平台争相招揽的目标。相比起其他平台，美团打车和高德打车免佣联盟推出的免佣政策对司机更“友好”。美团打车也发布了力度很大的招募政策，比如限时专享3日单单流水 20%，最高1000元阶梯大奖等。高德打车在部分城市推出了每2单免1单佣金的政策，甚至达到一定单量直接奖励现金。
拉新大战初有成效
各个出行平台的“抢人”起到了作用。在司机端，七麦数据显示美团打车司机版的下载量估算数据在7月3日之前还维持在1000以下，但从7月3日就开始一路飙升，到7月6日达到了6000。T3出行、首汽约车、曹操出行、等其他出行软件也是类似的情况。
而在乘客端，T3出行的下载量在7月4日之前每天保持在15000左右，7月4日当天下载量达到50000左右。曹操出行的下载量从过去的15000左右波动，在7月3日之后出现直线飙升，达到了75000，上涨5倍左右。其他的出行软件下载量也都出现了2到6倍不同程度的增长。
曹操出行的司机刘先生告诉北青-北京头条记者，自己是被司机朋友邀请才跳槽来的，加入不到一周时间自己接到的订单量每天均有增加，照这个趋势下去预计自己这个月收入会比较可观。
此前多家出行平台单量占比仅1成
在滴滴下架前，其单量占据了整体网约车平台近90%。北青-北京头条记者查询发现，根据中国互联网络信息中心的《中国互联网络发展状况统计报告》，2018年12月，网约车的用户规模为38947万，2020年12月，这一数据为36528万。虽然市场规模扩张速度有所放缓，但网约车市场的可挖掘潜力依旧不断吸引美团等公司纷纷入局。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得了网约车平台经营许可，而2021年6月订单量超过30万单的网约车平台多达13家。而全国网约车监管信息交互平台的统计数据显示，去年10月，全国网约车订单量共计6.3亿单，仅滴滴就拿到了5.62亿单（注：之后的统计数据并未直接给出订单量）。
也就是说，粗算下来13家公司只能分到约1成的蛋糕。
但现在这个格局开始动摇了，第二梯队的各大网约车平台得到了一个扩张壮大的绝佳机会。
第二梯队的网约车平台除了高德和美团这样的聚合流量平台外，传统车企也不甘落后，于2019年前后纷纷入局，如吉利旗下的曹操出行、广汽旗下的如祺出行、由长安、一汽、东风等发起的T3出行，均已是月订单量超过30万单的网约车平台。
为了争夺滴滴释放出的大量客源，在滴滴宣布下架整改后的第4天，美团打车从嵌入美团APP里的不起眼的功能，“摇身一变”以美团打车APP的面貌重回大众视野。
T3出行紧急调整开城计划，“一个月要连开15城”的消息也引发广泛关注。有T3出行内部员工的工作群截图流出，称其准备“大干”一个月，要求全员开启战斗模式，主动实行007（全月无休），“牢固树立中国网约车第二的地位”。
文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野
