今天给大家带来的是当年新车指导价50多万的进口三菱帕杰罗。而且帕杰罗V97有两个差速锁，V93只有一个差速锁，越野能力是差的很多的。而今天我要检测的这辆帕杰罗就是带有两把差速锁的V97版本。而这辆帕杰罗偏偏自己独树一帜，搞了个半承载式车身，它的秘诀就是在承载式车架里面内置了加强梁，既能减轻车身重量，又能保证在极端越野情况下的车身强度。那按照国标来说，这辆车已经算是事故车了。
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是无所不能，火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的宗旨。今天给大家带来的是当年新车指导价50多万的进口三菱帕杰罗。
提起三菱帕杰罗这款车，相信不少懂车的朋友都知道它也叫山猫，之所以有这个绰号，是因为它有着非凡的越野能力，尤其是当年的V97版本。在这里大拿我顺便给大家说一下帕杰罗V97和V93的区别，它们最大的区别在于发动机排量不同，V97的发动机是3.8升，V93的发动机是3.0升。
而且帕杰罗V97有两个差速锁，V93只有一个差速锁，越野能力是差的很多的。说到差速锁，就不得不提三菱的超选四驱，这可是三菱汽车最核心的杀手锏，这套系统除了可以切换四驱两驱之外，还可以在时速100KM/h的情况下任意切换四驱两驱模式，在100KM/h以下的匀速情况下，不停车开关中央差速锁。怎么样，很厉害吧？而今天我要检测的这辆帕杰罗就是带有两把差速锁的V97版本。下面就来看看今天的主角。
车辆年款：2009款 三菱帕杰罗（进口） 3.8L 五门 尊贵版
出厂日期：2008年12月
上牌日期：2009年8月
表显里程：14.5万公里
新车指导价：53.8万
卖家报价：13万
说实话，个人感觉V97的性价比还是挺不错的，至少跟4.0的普拉多来比要好不少，越野能力比它强，二手车价格比它低，绝对是喜欢越野的人的好选择。像奔驰大G这种车说是硬派越野，其实对于消费者来说，更多的是门生意，是面子，V97才是真正的“能带你进去，也能带你出来”的越野工具。
但话又说回来，既然是一辆硬派越野车，那就难免会爬山涉水，刮刮蹭蹭。这辆车到现在也开了13年的时间了，要求他原版原漆肯定是有点过分的，客户大哥也直言：车况只要没有什么太大的问题，他就能要。不过因为他人在外地过不来，所以就委托我替他检查一下车况。好了，闲话少叙，马上开始干活。
老规矩先检查外观，看这前杠和雾灯，也不知道更换过几次了，但是在整备的时候就不能用点心吗？好歹抹平腻子再喷漆嘛，这看着也太敷衍了，真是一点也不拿客户当外人啊。
大灯也是更换后又分解的，因为这个大灯没有生产日期，而且水箱框架有变形修复，位于外侧的大灯会没事？不可能的。
大家看这个发动机盖有过拆卸吗？螺丝表面这么光滑，应该没有拆过吧？但是我可以很负责地告诉大家，有过拆卸，不仅有拆卸还是更换的拆车件。
因为前机盖的合页螺丝是拆装过后重新喷漆的，看边缘部分的位移痕迹就知道了，而且前机盖的漆面数值过于低了，明显是后更换的。
接着检查到车辆的前纵梁和翼子板梁是没问题的，只是这个翼子板有过更换钣金，问题不大。这里要跟大家说一下，帕杰罗的车身架构和日常见到的硬派越野车不一样，平常的车要么是带大梁的非承载式车身，要么是不带大梁的承载式车身。而这辆帕杰罗偏偏自己独树一帜，搞了个半承载式车身，它的秘诀就是在承载式车架里面内置了加强梁，既能减轻车身重量，又能保证在极端越野情况下的车身强度。所以车辆的车身结构件要是没有比较大的变形或者切割，问题是不大的。
但是随后我发现车辆A柱和上边梁位置的漆面数值非常高，并且在上边梁和车顶的接口处也能明显的看到后封胶和修复情况，那这里就得引起足够的重视了。
果不其然，我扒开胶条之后，发现了很明显的后期修复的痕迹。那按照国标来说，这辆车已经算是事故车了。下面再来看看其它地方有没有问题。
这个门铰链固定螺丝可以看得出是很认真地做过掩盖，不过对于我来说，还是很明显的一眼假，明显是拆卸过后做的翻新。但是比较诡异的是玻璃的日期竟然和出厂日期对得上，或许也是找的拆车件吧，玻璃本身就是易碎品，这里我们不做过多纠结，反正这扇门是更换过的。
接着检查到门槛内侧都有过喷漆修复，且BCD柱的上端和上边梁都有钣金修复。现在整体来看，越来越感觉这辆车侧翻过......下面我们来看车辆的后端。
在后备箱位置很明显能看到内饰是翻新过的，虽然有些地方的细节做得确实还可以，但是仍然不可避免地会留下一些蛛丝马迹。可以看到后座骨架的锈迹和喷漆，等会儿看内饰的时候就要多注意点了，因为驾驶室里面很可能进水了。
接下来检测车辆右侧，可以看到右侧比左侧好很多，最起码框架方面没有太大的问题，只有有一些小的而已。
但是右侧A柱这里有过腻子修复，不过没有切割。相比较而言，外观的钣金喷漆就显得不那么重要了，框架结构这东西关乎安全，外观覆盖件更多的是美观。那么外观看到这里就差不多结束了，整体来说外观有几处结构件受损，属于重大事故车了，并且室内还有进水嫌疑。下面来看看机舱里面的情况怎么样，待会儿再来看内饰。
可以看到右侧的前纵梁、减震器塔顶倒是没什么问题，这些地方都是一些主要的框架结构，是不能掉以轻心的。
接下来检查发动机部分，可以看到发动机螺丝基本都有过拆卸，但是不看底盘的固定螺丝，目前还真不好判断是大修还是小修，不过十几年的二手车了，还是硬派越野车，发动机大修也在情理之中，稳妥起见还是留到后面再确认吧。而且发动机前面虽然清理得很干净，但是在后部还有大片的油渍。大家知道这意味着什么吗？一般情况下，如果发动机没有过维修，漏油意味着里程数大了；而维修过的发动机则表示维修工艺粗糙或者配件低劣。再检查一下发动机的油液，其他的问题不大，就是这个防冻液的冰点值有些低了，在比较寒冷的地区，不及时更换会冻坏水箱。
这款三菱帕杰罗V97的内饰整体来说还是比较粗狂的，但是个人认为它的用料做工和配置各方面至少还是比同时期的丰田普拉多要好一些的。
内饰功能方面，对于一辆十几年的车来说，必然会有些故障的，比如座椅调节电机异响呀、电动玻璃升降开关失灵啊，诸如此类的一些小问题。这个咱们先按下不说，着重看一下这车的进水情况，可以看到座椅的骨架有过拆卸喷漆，如果不生锈的话，喷什么漆呢？并且线束的周边大量的泥土，就算日系车密封不好，容易进灰尘，但是灰尘怎么会是这种状态的呢？还有就是鼓风机的下面，一个朝下的面怎么会沾上泥呢？还有旁边的固定螺丝。虽然现在还不能确定水位的最高高度，但可以肯定的是鼓风机这里肯定是到了的。
按照泡水车的标准来看，目前暂时算不上是水泡车，但是内饰进水是肯定的。不过毕竟是一款硬派越野车，开出去穿越过河也很正常，内饰进点水问题也不到。那接下来的工作就是要升架子看底盘了。
我给卖家说了之后，他的意思是让我先把这个情况给客户汇报一下，如果他能接受就继续，要是接受不了也就没必要再进行后面的步骤了。在我把车况通过电话告知客户之后，客户表示实际车况和当初说得相差太多，有点接受不了，最终决定还是不看底盘了，这辆车他就不考虑了。至于当初卖家给客户说的车况是什么样的，我就不知道了，毕竟社会上的事儿我还是少打听。随即我给卖家说了一下客户接受不了车况，就收拾东西走人了。
事后，我查了一下同款车型在网上的报价，可以看到车源确实非常稀少了，而且标价还都不便宜！都比今天这辆车贵。看来卖家也是知道车况不好，才报这么便宜的。那大家觉得以今天这辆车的车况来说，13万的价格值不值得考虑呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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