大众CC车型从最新谍照来看，大众CC前脸采用了全新设计，前格栅与大灯融为一体，彰显大气、硬朗风格而从这一方面讲，这辆大众CC的表现还算是相当不错的，无论是外观或者内饰，都给人很大的惊喜，而且动力也充沛，加上四轮独。
大众cc 价格?从最新谍照来看，大众CC前脸采用了全新设计，前格栅与大灯融为一体，彰显大气、硬朗风格而从这一方面讲，这辆大众CC的表现还算是相当不错的，无论是外观或者内饰，都给人很大的惊喜，而且动力也充沛，加上四轮独立悬架，驾驶感受也很好新款CC的前中网面积变小了不少，而且与前大灯连为一体，加入LED灯源，照明效果一流在颜值方面，CC猎装版车型采用了大众全新的设计语言，与普通版全新CC的前脸设计基本保持一致新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态新车采用了溜背设计，线条流畅自然，从侧面看过去有点四门轿跑车的感觉，这点是大家非常喜欢的从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升车辆尾部，该款大众CC采用了较为圆润的线条设计，同时两侧的后尾灯组造型非常耐看，搭配上贯穿式的设计风格，进一步提升了该车尾部的层次感新款车型的车身侧面线条较为流畅，从车头延伸至车尾的腰线与微微上扬的线条，都营造出了一种向前俯冲的动感，而这种设计和大溜背的车顶造型相互映衬车尾设计同样是新颖的线条与曲面交汇，尾灯造型也与车头部分的设计相呼应三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用进入汽车内部，可以看出大众一贯的简洁务实风格，但同时兼顾科技感与豪华气息在车内，全新CC的内饰依然充满了运动感三辐式多功能方向盘搭配10.3英寸液晶仪表盘，中控屏幕为嵌入式设计，下方空调控制区域采用实体旋钮和按键相结合的设计在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙而在驾驶座位的左下方，还配备了12V的点烟器接口和一个USB接口，方便充电的需求三辐式多功能运动方向盘采用了与目前大众车型的主流设计，基本上没有任何的改变，平底造型配合拨杆式的换挡结构，在小编看来非常高级新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能贯穿式出风口将中控台分为上下两部分，上半部分是由不同材质的软材质制成而在内饰上，全新一代的大众CC也采用了最新的设计语言在配置方面，大众CC配备了全液晶仪表、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳驾驶提示等，配置很丰富在内饰部分最耀眼的还是全液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽在安全配置层面，360度全景影像、倒车车侧预警系统、高级自适应巡航、盲点监测等实用功能均有配备另外，大众CC采用了掀背式的尾门设计，并在后保险杠位置加入了扰流板在驾驶辅助配置方面，全新一代CC也是诚意满满，除了基本的自动泊车入位、自适应巡航、发动机启停等常用功能之外，新增了360度全景影像功能除此之外，大众CC还配备有发动机启停、上坡辅助、疲劳驾驶提示等多个安全配置新款CC的档把采用了全新的造型设计，大众CC配备了双闪灯 ACC自适应巡航的控制区在内部配置方面，新款大众CC搭载了L2级自动驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航，无线充电，全车车窗一键升降等功能除低配的两款车型，其他车型均标配了电动后备厢以及感应尾门功能如若是与家人旅行，后备厢的容积可以从501升灵活扩展到501升但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择除了空间，动力和操控性都是买车的重要因素之一而空间方面，作为一款中型掀背式轿跑车，大众CC的乘坐空间绝对算得上上乘，身高1.78米的乘客调整好前排座椅后，头部空间约为一拳，非常宽裕但是有一个共同点，就是空间并非CC的卖点，它卖点是溜背式设计，但这也并不妨碍后排头部空间表现，而是大家都很关心的问题而且这款车型的空间也是非常出色，后排空间十分宽敞，而且后备箱也非常深，放置大件完全不用担心大众CC在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达501升，而且车内空间十分规整，放倒后空间进深可达2.1米这辆汽车对内部空间的控制非常优秀，当你坐进去之后，头顶和腿部的空间都能非常好，不会让你感到任何的压抑感而在行李厢方面，全新CC的常规容积为501升，同时放倒后排座椅后可以扩展至1,501升，实用性非常出色另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显但好在2020款CC后排座椅可以40:60比例放倒，延伸出一定的空间用后座腿部空间充裕，椅背可倾斜度大约40度，让长途旅行多了一份轻松与从容此外，大众CC动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并将在未来正式推出这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性其搭载的2.0T涡轮增压发动机动力方面，新车搭载2.0T发动机，并提供两种功率调校，其中低功率版本为220马力，峰值扭矩为350牛·米"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的动感十足，完全满足日常所需动力方面，新款车型继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱这款发动机是由德国大众设计师亲自研发，最大功率为162千瓦（220马力），在低速行驶中也有着非常不错的性能而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化其中，低功率版本最大功率为220马力在动力方面，大众CC将搭载两种调教的2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率220马力其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈而且，CC的破百时间最短，只需要7.4秒全车标配8个气囊，胎压报警，ESP，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入等等在车身安全上，新车采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能而且这款国产车也是非常注重安全，它的ESP系统全系标配，胎压显示、疲劳驾驶提示等实用性配置都是一应俱全，对于消费者的日常用车非常的方便在安全方面，全新一代CC同样有着大众当家黑科技TSSI®动态电子防滑系统，在行驶途中不仅能主动对四轮进行制动，还能提升车辆稳定性同时，该车还配备了疲劳驾驶提示功能主被动安全方面，新车全系标配了车身稳定系统包括前排气囊和侧气囊在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过车机上的语音控制，识别驾驶员在开启驾驶辅助设置时的操作，如座椅可进行常规的前后、高低以及腰部的调节全新一代CC全系标配侧气囊和侧气帘，胎压报警功能也是除入门级车型之外的所有车型标准配备的疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，而是全系标配，同时还带有前倒车雷达功能而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置同时，全车77%的车身由高强度钢铁组成，再加上本身全方位6安全气囊，足以保护全车每一名驾乘者的安全在安全配置方面，大众CC搭载有车道偏离预警系统、主动刹车系统，还有自适应巡航功能等实用配置疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置与第三代EA888变速器相匹配的是大众汽车全新推出的湿式双离合变速而全新一代CC的底盘调校和转向指向性，依然是兼顾舒适和运动的高级调校在驾驶层面，大众CC虽然没有采取运动取向的电子助力转向，但是还是保留了不少路感，并没有完全牺牲舒适性，转向精准度表现也不错与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡其他都是显而易见的问题，比如后期的维修、保养费用，以及更换变速箱的便利性在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心在操控方面，大众CC方向盘握感比较稳重，但转向精准度比新车好在变7挡双离合变速箱在日常环境中，它表现出来的行驶稳定性以及舒适性令人满意而底盘悬挂方面全系标配双独立悬架的底盘结构，行车质感较为出众此外，全新一代CC采用了第二代DCF悬挂系统此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱，现在小编就来说说关于大众cc 价格?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
大众cc 价格
从最新谍照来看，大众CC前脸采用了全新设计，前格栅与大灯融为一体，彰显大气、硬朗风格。而从这一方面讲，这辆大众CC的表现还算是相当不错的，无论是外观或者内饰，都给人很大的惊喜，而且动力也充沛，加上四轮独立悬架，驾驶感受也很好。新款CC的前中网面积变小了不少，而且与前大灯连为一体，加入LED灯源，照明效果一流。在颜值方面，CC猎装版车型采用了大众全新的设计语言，与普通版全新CC的前脸设计基本保持一致。新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态。新车采用了溜背设计，线条流畅自然，从侧面看过去有点四门轿跑车的感觉，这点是大家非常喜欢的。从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势。当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分。从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升。车辆尾部，该款大众CC采用了较为圆润的线条设计，同时两侧的后尾灯组造型非常耐看，搭配上贯穿式的设计风格，进一步提升了该车尾部的层次感。新款车型的车身侧面线条较为流畅，从车头延伸至车尾的腰线与微微上扬的线条，都营造出了一种向前俯冲的动感，而这种设计和大溜背的车顶造型相互映衬。车尾设计同样是新颖的线条与曲面交汇，尾灯造型也与车头部分的设计相呼应。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感。而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用。进入汽车内部，可以看出大众一贯的简洁务实风格，但同时兼顾科技感与豪华气息。在车内，全新CC的内饰依然充满了运动感。三辐式多功能方向盘搭配10.3英寸液晶仪表盘，中控屏幕为嵌入式设计，下方空调控制区域采用实体旋钮和按键相结合的设计。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。而在驾驶座位的左下方，还配备了12V的点烟器接口和一个USB接口，方便充电的需求。三辐式多功能运动方向盘采用了与目前大众车型的主流设计，基本上没有任何的改变，平底造型配合拨杆式的换挡结构，在小编看来非常高级。新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能。贯穿式出风口将中控台分为上下两部分，上半部分是由不同材质的软材质制成。而在内饰上，全新一代的大众CC也采用了最新的设计语言。在配置方面，大众CC配备了全液晶仪表、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳驾驶提示等，配置很丰富。在内饰部分最耀眼的还是全液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。在安全配置层面，360度全景影像、倒车车侧预警系统、高级自适应巡航、盲点监测等实用功能均有配备。另外，大众CC采用了掀背式的尾门设计，并在后保险杠位置加入了扰流板。在驾驶辅助配置方面，全新一代CC也是诚意满满，除了基本的自动泊车入位、自适应巡航、发动机启停等常用功能之外，新增了360度全景影像功能。除此之外，大众CC还配备有发动机启停、上坡辅助、疲劳驾驶提示等多个安全配置。新款CC的档把采用了全新的造型设计，大众CC配备了双闪灯 ACC自适应巡航的控制区。在内部配置方面，新款大众CC搭载了L2级自动驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航，无线充电，全车车窗一键升降等功能。除低配的两款车型，其他车型均标配了电动后备厢以及感应尾门功能。如若是与家人旅行，后备厢的容积可以从501升灵活扩展到501升。但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择。除了空间，动力和操控性都是买车的重要因素之一。而空间方面，作为一款中型掀背式轿跑车，大众CC的乘坐空间绝对算得上上乘，身高1.78米的乘客调整好前排座椅后，头部空间约为一拳，非常宽裕。但是有一个共同点，就是空间并非CC的卖点，它卖点是溜背式设计，但这也并不妨碍后排头部空间表现，而是大家都很关心的问题。而且这款车型的空间也是非常出色，后排空间十分宽敞，而且后备箱也非常深，放置大件完全不用担心。大众CC在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达501升，而且车内空间十分规整，放倒后空间进深可达2.1米。这辆汽车对内部空间的控制非常优秀，当你坐进去之后，头顶和腿部的空间都能非常好，不会让你感到任何的压抑感。而在行李厢方面，全新CC的常规容积为501升，同时放倒后排座椅后可以扩展至1,501升，实用性非常出色。另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。但好在2020款CC后排座椅可以40:60比例放倒，延伸出一定的空间用。后座腿部空间充裕，椅背可倾斜度大约40度，让长途旅行多了一份轻松与从容。此外，大众CC动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并将在未来正式推出。这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性。其搭载的2.0T涡轮增压发动机。动力方面，新车搭载2.0T发动机，并提供两种功率调校，其中低功率版本为220马力，峰值扭矩为350牛·米。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的。动感十足，完全满足日常所需动力方面，新款车型继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱。这款发动机是由德国大众设计师亲自研发，最大功率为162千瓦（220马力），在低速行驶中也有着非常不错的性能。而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化。其中，低功率版本最大功率为220马力。在动力方面，大众CC将搭载两种调教的2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率220马力。其次，车辆的动力要足够充沛，才能让驾驶者的驾驶欲望更加强烈。而且，CC的破百时间最短，只需要7.4秒。全车标配8个气囊，胎压报警，ESP，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入等等。在车身安全上，新车采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能。而且这款国产车也是非常注重安全，它的ESP系统全系标配，胎压显示、疲劳驾驶提示等实用性配置都是一应俱全，对于消费者的日常用车非常的方便。在安全方面，全新一代CC同样有着大众当家黑科技TSSI®动态电子防滑系统，在行驶途中不仅能主动对四轮进行制动，还能提升车辆稳定性。同时，该车还配备了疲劳驾驶提示功能。主被动安全方面，新车全系标配了车身稳定系统包括前排气囊和侧气囊。在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%。此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过车机上的语音控制，识别驾驶员在开启驾驶辅助设置时的操作，如座椅可进行常规的前后、高低以及腰部的调节。全新一代CC全系标配侧气囊和侧气帘，胎压报警功能也是除入门级车型之外的所有车型标准配备的。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，而是全系标配，同时还带有前倒车雷达功能。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。同时，全车77%的车身由高强度钢铁组成，再加上本身全方位6安全气囊，足以保护全车每一名驾乘者的安全。在安全配置方面，大众CC搭载有车道偏离预警系统、主动刹车系统，还有自适应巡航功能等实用配置。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席。而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置。与第三代EA888变速器相匹配的是大众汽车全新推出的湿式双离合变速。而全新一代CC的底盘调校和转向指向性，依然是兼顾舒适和运动的高级调校。在驾驶层面，大众CC虽然没有采取运动取向的电子助力转向，但是还是保留了不少路感，并没有完全牺牲舒适性，转向精准度表现也不错。与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡。其他都是显而易见的问题，比如后期的维修、保养费用，以及更换变速箱的便利性。在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。在操控方面，大众CC方向盘握感比较稳重，但转向精准度比新车好。在变7挡双离合变速箱。在日常环境中，它表现出来的行驶稳定性以及舒适性令人满意。而底盘悬挂方面全系标配双独立悬架的底盘结构，行车质感较为出众。此外，全新一代CC采用了第二代DCF悬挂系统。此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。
