先是川崎、雅马哈、斯巴鲁、丰田、马自达这五家正式结盟，不在所谓的某种“新能源”领域继续搞事，而研发纯氢内燃机引擎。另一个则是最近美国的一家新创公司Astron公布的全新内燃机Omega1了。另外Astron这家公司还表示，这颗引擎进入运转状态后，比如高速巡航时，可以通过电脑控制间隔点火来降低油耗，提供毫无延迟的动力输出。而我们关心的引擎维护成本上官方也给出了答案，表示这颗引擎的大修时间是10万小时以上。
可能是我格局比较小，2022年刚开始已经听到了不少关于内燃机正面积极的好消息了。先是川崎、雅马哈、斯巴鲁、丰田、马自达这五家正式结盟，不在所谓的某种“新能源”领域继续搞事，而研发纯氢内燃机引擎。
另一个则是最近美国的一家新创公司Astron公布的全新内燃机Omega 1了。
先来说几个数据，这颗发动机在拥有160匹马力的同时可以做到只有15公斤的重量！Omega 1这颗发动机是怎么做到的？
首先这颗引擎的形式与我们常见的不一样，它是由两组转子上下连接组成，上方的转子负责进气、压缩行程，而下面的转子负责点火、排气行程，两颗转子之间夹着燃烧室，结构看起来很简单，但少了活塞、活塞环和缸壁之间的摩擦耗损，所以这颗引擎的动力损耗和热量都很低。
这正因为如此，这颗引擎可以做到160匹马力的输出，还能让重量只有15公斤，最高转速可达25000转。
另外Astron这家公司还表示，这颗引擎进入运转状态后，比如高速巡航时，可以通过电脑控制间隔点火来降低油耗，提供毫无延迟的动力输出。而我们关心的引擎维护成本上官方也给出了答案，表示这颗引擎的大修时间是10万小时以上。
25000转的超高转速，大马力低重量，怎么看这颗引擎都像是为摩托车这类小巧的交通工具而生，非常期待这颗发动机未来能投入量产阶段，并且也更期待会搭载到摩托车上。
