逍客的内饰相比外观，要年轻时尚许多，尤其是车内的运动三辐式方向盘，大大的提升了整个内饰的运动感，新逍客的中控屏尺寸相比老款也有所增大，这点还是值得点赞的。柯珞克的中高配车型还配备了ACC自适应巡航，这项功能有效的帮助驾驶者开长途高速的时候减轻驾驶疲劳。如果不是非逍客不买，小编觉得柯珞克将会是十分不错的选择。
说起斯柯达和日产这两个汽车品牌，相信对汽车有所了解的朋友们都不会感到陌生，一个是来自德国大众旗下的一名悍将，一个则是日本鼎鼎有名的"两田一产"中的"一产"，这两个品牌在中国市场的竞争也是逐年激烈。这不，4月9号全新改款上市的新逍客无论是从产品定价还是市场定位，似乎都是冲着斯柯达柯珞克所在的市场而来，作为一款全新改款上市车型，究竟能否撼动柯珞克经营已久的市场呢？今天小编便来带大家详细对比一下这两款车产品力。
柯珞克走德系简约风，逍客设计稍显复杂
柯珞克在外观上采用的是最新的斯柯达家族式设计风格，整体以简约硬朗为主要设计手法，无论是车头，车侧还是尾部，线条虽然多，但是走向都很分明，不会给人错综杂乱之感，看上去非常舒服，整车最具特色的设计当属尾部的回旋镖式尾灯组，在夜间点亮之后辨识度很高。
逍客则与柯珞克有所不同，设计上稍显复杂，小编仔细观察了一下，光是前脸进气格栅部分，逍客就分别采用了普通塑料，镀铬条，亮面塑料三种材料，在小编看来有一点用力过猛的嫌疑。
柯珞克在内饰上依旧继承了外观的设计手法，以简约为主，整个中控的设计一体感和立体感都很强，没有出现任何多余的设计，看上去比较干净舒适。内饰的做工和用料也是传承了德系一贯的精致风格。
逍客的内饰相比外观，要年轻时尚许多，尤其是车内的运动三辐式方向盘，大大的提升了整个内饰的运动感，新逍客的中控屏尺寸相比老款也有所增大，这点还是值得点赞的。
配置均比较丰富，柯珞克动力更适合市区使用
配置上，两款车都比较丰富，尤其是跟其他的合资车竞品来比，可以说是非常良心了。同样以两款车的的中高配车型为例，LED灯组，电子驻车，倒车雷达，倒车影像，手机互联映射等配置都是标配。柯珞克的中高配车型还配备了ACC自适应巡航，这项功能有效的帮助驾驶者开长途高速的时候减轻驾驶疲劳。
动力上，柯珞克搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱，在转速1750rpm时就能达到250N·m的最大扭矩并保持至3000rpm，最大扭矩的出力区间正好与市区常用的区间吻合，在市区使用更加游刃有余。
新逍客则搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，自然吸气发动机出力特性与涡轮增压不同，更多的是强调高速动力。而在市区低速起步，中高速超车就会显得羸弱一些。
柯珞克金融政策选择丰富，逍客优惠小
刨去产品力层面的竞争，柯珞克的市场金融政策选择也比较丰富，即日起购车，一直到4月30号之前都能够享受厂家赠送的三年6次免费保养福利，如果预算不是特别充足，选择贷款购车，柯珞克还提供至高三年免息贷款政策，部分车型还出现了官方降价，最高降价10000元。除此之外，还提供至高5000元的保险补贴，至高8000元的置换补贴，这点对于潜在消费者来说还是十分利好的。
相比之下，逍客的金融政策就没有这么丰富了，毕竟是一款刚刚上市的新车，价格相对来说还是比较坚挺的。
总结
小编在这儿也建议那些非逍客不买的潜在消费者不妨再等等，因为新车刚上市的价格，性价比方面自然是不高的。如果不是非逍客不买，小编觉得柯珞克将会是十分不错的选择。
