而考试的时候，一熄火，就不合格。离合和油门，也是合作关系，经常要同时踩踏离合和油门踏板。离合和油门经常要相互配合同时操作，特别是起步和换挡的时候。大多数人都是右脚比较有力而且比左脚更灵活更迅速。而且刹车和油门需要更精准的操控，右脚比左脚灵活多了，能够更好地控制。
自动挡车油门和刹车正确位置?每一个老司机都是从考驾照开始的考驾照，大多数人考的都是手动挡驾照（C1）手动挡的车，脚下三个踏板，左侧是离合，由左脚控制，换挡的时候用；右侧是刹车和油门，由右脚控制，分别在刹车和加速的时候用，下面我们就来说一说关于自动挡车油门和刹车正确位置?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
自动挡车油门和刹车正确位置
每一个老司机都是从考驾照开始的。考驾照，大多数人考的都是手动挡驾照（C1）。手动挡的车，脚下三个踏板，左侧是离合，由左脚控制，换挡的时候用；右侧是刹车和油门，由右脚控制，分别在刹车和加速的时候用。
众所周知，手动挡的车，没有了离合，所以脚下只剩下两个踏板，刹车和离合，同样设置在右侧，由右脚一只脚控制刹车和离合两个踏板。很多人就有疑问，这样设置，左脚岂不是空闲着没事儿干？为什么自动挡不把刹车和油门两个踏板分成两次设置，左脚控制刹车，右脚控制油门，避免刹车油门傻傻分不清楚，这样不是更好吗？其实这样设置是有道理的。
1、离合、刹车和油门三者关系从离合、刹车、油门三者之间的关系上来看。
离合和刹车是合作关系，可以踩刹车的同时踩离合，这样就把汽车切换到了空挡上面。特别在考驾照时候，教练经常会说“带离合刹车”，让你踩刹车的同时踩离合，因为他担心熄火。而考试的时候，一熄火，就不合格。
离合和油门，也是合作关系，经常要同时踩踏离合和油门踏板。离合和油门经常要相互配合同时操作，特别是起步和换挡的时候。
但是刹车和油门的关系，是对立关系。刹车时降低、控制和停止汽车，而油门是开动、加速汽车，两者的作用完全相反，只能二选一，“有我无他”。
2、离合在左，刹车和油门在右从上面离合、刹车和油门三者的关系我们知道，离合和刹车可以、同时也需要同时踩下，
离合和油门也经常需要同时踩下。但是刹车和油门，不能也绝对不需要同时踩下。
从可操作性上来看，把离合放在一侧由一个脚控制，刹车和油门放在另一侧由另一个脚控制，这样可以满足操作需要，一只脚踩下离合，另一只脚同时踩下刹车或油门；刹车和油门由一只脚控制，也避免了同时踩下的可能。
那为什么离合左，刹车和油门在右呢？这要从人体力学来说了。大多数人都是右脚比较有力而且比左脚更灵活更迅速。所有汽车工程师在设计的时候，就把离合放在左侧，由左脚控制，而把刹车和油门放在右侧，由更加灵活的右脚控制，这样右脚可以更方便切换踩下刹车或油门，而且更灵活控制刹车力度和油门大小，可以比较精准的控制汽车。
所以，汽车在设计制造的时候，就形成了左脚在左侧控制离合，右脚在右侧控制刹车和油门的传统布局。
3、没有离合的自动挡为什么把刹车和油门放在两侧众所周知，自动挡是没有离合的，很多新手开自动挡的时候就有一个疑惑，为什么不把刹车和油门放在两侧，分别由左脚和右脚控制，这样不就避免了把刹车当油门的苦恼吗？
首先，是习惯的问题。汽车从一开始，就是自动挡，基于上面说的原因，把刹车和油门放在右侧，每一个人考驾照学开车，都是这样学的，用右脚控制刹车和油门。约定俗成，习惯成自然，如果强行更改，反而让人无所适从，开不车了。而且，手动挡无法更改，刹车和油门还必须放在右侧，如果只把自动挡的刹车油门改为两侧，那会让人开车陷入混乱，无法轻松切换手动挡和自动挡的驾驶。
其次，是成本的问题。厂家设计制造汽车，开车的人驾驶习惯，都是服从刹车和油门同在右侧的习惯，这样就形成一种社会普遍性的操作习惯和汽车驾驶体系。如果强行把刹车和油门更换在两侧，这样打破原有惯性体系，新建一个驾驶体系，会付出很大的成本。厂家要付出新的设计制造成本，学车的人也要付出重新学习和适应的成本。
最后，油门刹车同时放在右侧是有道理的，会避免刹车和油门同时踩下的风险，防止丰田的“刹车门”事件重现。而且刹车和油门需要更精准的操控，右脚比左脚灵活多了，能够更好地控制。
