但据最新消息，合肥市轨道交通2号线西延线和6号线东延线工程施工图审查服务项目终止。最终，到了8月17日，公告项目终止。据此前招标公告显示，合肥市轨道交通2号线西延线工程东起南岗站，线路出站后经长江西路，行至枣林站。线路全长12.7km，全为地下线，共设车站8座，其中换乘站1座，平均站间距1560m。
合肥轨道交通2号线西延线和6号线东延线工程，自启动招标以来，过程可谓一波三折。
一直以来，大家对这两条地铁延长线的关注度也很高，特别是2号线西延线，未来将与合六快线互联互通，是承接运河新城的重要桥梁，可以说对西延线沿线地区的房价、学区、商业布局都有促进作用。
但据最新消息，合肥市轨道交通2号线西延线和6号线东延线工程施工图审查服务项目终止。
一般来讲的话，终止招标要么招标项目所必需的条件发生了变化，要么是因不可抗力而导致招标项目不得不终止，但具体原因未曾公示，只能静等后续消息。
早在21年6月份，合肥轨道交通2号线西延线就已启动“可行性研究及勘察设计总承包”招标。
但没过多久，官方又出一纸文书，2号线西延招标暂停。当时有关业内人士表示，招标文件需要改动一些条款，所以需要暂停一下。
同年8月份，轨道交通2号线西延和6号线东延工程启动勘察监理招标，可是到了11月底，因为有效投标人不足规定数量，项目流标了。
直到今年1月，2号线西延线和6号线东延线工程勘察监理项目评标工作已经结束，中标人已经确定，为中铁第一勘察设计院集团有限公司。
今年2月，2号线西延线和6号线东延线工程施工图审查服务招标，并公布招标项目进场日期，为2022年8月，以招标人通知为准。但随后，却是4月流标一次，5月再次流标，主要原因都是有效投标人不足规定数量。最终，到了8月17日，公告项目终止。
一路看下来，这两条地铁延长线真的是命途多舛，期待项目真正落定的那一天。
近期，也有不少网友在合肥“12345政务服务便民热线直通车”留言，咨询合肥地铁2号线西延最新进度。
合肥轨道公司回复称，目前，市规划部门正在牵头对合肥市轨道交通线网规划进行修编，轨道交通2号线西延线处于前期研究阶段，线站位方案暂未稳定。下一步，合肥轨道交通将会同市规划部门结合您的建议加强该区域的轨道交通规划研究，尽快稳定方案，并积极推进该线相关建设规划的报批工作。
据此前招标公告显示，合肥市轨道交通2号线西延线工程东起南岗站，线路出站后经长江西路，行至枣林站。线路全长12.7km，全为地下线，共设车站8座，其中换乘站1座，平均站间距1560m。2号线西延线于新桥大道与长江西路东北角地块内设新桥大道停车场。合肥市轨道交通2号线西延线投资估算约89.65亿元。
合肥市轨道交通6号线东延线工程西起东风大道站，线路出站后经和平路、瑶岗路，行至龙泉路站。线路全长10.0km，全部为地下线，共设车站4座，其中换乘站1座，平均站间距2.5km。设四顶山停车场1座，与2号线东延线共址，合肥市轨道交通轨道交通6号线东延线投资估算约68.87亿元。
除此之外，合肥还有几条地铁延长线正在如火如荼的建设中，进展颇快。
轨道交通2号线东延线
轨道交通2号线东延线位于肥东县境内，线路衔接2号线三十埠站，沿长江东路、太子山路、四顶山路、泉香路敷设。
线路全长14.5km，共设11座车站，均为地下站。新建四顶山停车场，停车场位于撮东路、四顶山路、东陈路、和平路围合地块内。
7月12日，2号线东延线撮镇路站至新安江路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第15条盾构单线区间。
此前“撮新”区间右线已于1月7日实现贯通，该区间成为2号线东延线第5条实现双线贯通的区间。
至此，2号线东延线11座车站已有10座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有15条贯通。
轨道交通3号线南延线
轨道交通3号线南延线位于肥西县境内，线路起于馆驿路站，沿杭埠河大道、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接3号线幸福坝站。
线路全长11.3km，共设8座车站，均为地下站。新建深圳路停车场，停车场位于杭埠河大道、三合路、袁店路、创新大道围合地块内。
7月31日，3号线南延线芮祠路站至站前路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第7条盾构单线区间。
此前“芮站”区间左线已于3月15日实现贯通，该区间成为3号线南延线第3条实现双线贯通的区间。
至此，3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有7条贯通。
轨道交通4号线南延线
轨道交通4号线南延线位于肥西县境内，线路起于金桥路站，沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路敷设，衔接4号线北雁湖站。
线路全长13.9km，共设8座车站（3座地下站，5座高架站）。新建华南城车辆段，车辆段位于肥西县汤口路、华南大道、孙集路（规划）和玉兰大道围合地块内。
7月16日，由中铁隧道局承建的合肥市轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井右线“强国号”盾构机顺利始发。
“强国号”盾构机是合肥市轨道交通4号线南延线项目始发的第九台盾构机，也是全线第十次完成始发任务的盾构机。
地铁3号线南延线、4号线南延线对于合肥西部整体的城市交通布局有着重要影响，将进一步沟通合肥西南边与市区的联系，城市整体建设更为便利。
