本期嘉宾高级检测评估师上品好车泉州负责人斌哥今天给大家隆重介绍一台相当有分量的SUV那就是宝马X5，X5一直作为高端SUV界的领头羊不仅在新车市场很受宠幸，在二手车市场一样非常的有销量也比较保值!红色箭头指的缺口就是A柱重新切割焊接后的痕迹，而且这个切割不是说表面修复，内侧也是有切割焊接后打磨的痕迹。这一台宝马X5的检测结论就是涉及了车身前部直接切割拼接的嫌疑!
本期嘉宾
高级检测评估师
上品好车泉州负责人
斌哥
今天给大家隆重介绍一台相当有分量的SUV那就是宝马X5，X5一直作为高端SUV界的领头羊不仅在新车市场很受宠幸，在二手车市场一样非常的有销量也比较保值!
那么今天讲的这一台就是12年的宝马X5，买家自己通过别人介绍直接跟卖家对接上了，但是又不放心车况就委托我们帮他检测。因为这一台车比较特殊，据说是有一些小问题还在修理厂维修没办法开过来我们的检测点，也因为车还在修理厂有举升机所以我们这一次就直接上门检测了。
到了修理厂看到的就是这一台还在举升机上的状态，旁边还有小师傅在维修水箱的水管，貌似这个车的状态跟卖家讲的到现在看来还是比较吻合。
还是一样先看车头的机舱位置，这个前盖的螺丝乍一看上去还是比较像原厂状态，毕竟是一台12年的车，所以这个螺丝上面会有比较明显的水渍污渍造成的氧化痕迹。反之如果车子年限比较久而这个位置的螺丝比较新或者只是表面有浮尘而漆面又很光滑的话就很有可能是重新精修过的。
宝马发动机舱这个位置就是考验大家的眼力的时候，一般每一个厂家对于所生产车型的车架号都有比较固定的打印位置，那像宝马系列的车不管是进口还是国产的这个车身车架号一般都是在右前避震器座顶旁。那么这一台的车架号乍一看上去还是比较正常的，包括漆面颜色和老旧程度。
但是我们如果靠近看的话就可以发现Z跟V这两个字母顶上有一个不应该出现的连接痕，还有就是字母A的形态有点歪，最最重要的是看它这个车架号打上去的工艺!如果是原厂打的一定很规整并且文字大小、深浅一致;而后续重新打印上去的都是外面师傅手工拿具一点点敲上去的，所以只要认真观察有一定经验的还是比较容易看出来。
另外如果是车管所警察叔叔使用的检查手法就更简单粗暴了，直接拿能去油漆的喷剂喷上去，看车架号底色是不是有重新打磨补土再喷漆就知道了。
我们检查内饰很多时候在强调要看地毯，其实从地毯表面我们能够提取到的信息真的不多，更多的是看原车主的使用习惯好不好，加上一些车子在后续还会包地胶垫，这样我们就更不好快速的判断车子有没有进水和更换;除非是把地毯拆开来看内部的细节才好判断。
这台车的地毯现在就比较旧跟脏，红色框的这个位置不排除有进过一些水，因为这个位置比较低容易积水，所以这个地毯上下新旧分层明显。而进的水有可能是日常生活中不小心进去的也有可能是天窗排水管堵了漏进去的水，所以不能随便下结论。
其实车上还有后排出风口跟前排座椅滑轨这两个位置可以好好检查一下，空间小结构复杂又不容易坏或者是更换的部件一定是我们重点排查的对象!
这一台车的后排出风口除了左右叶片有脱落外就没有其他问题，而黄色箭头指的座椅滑轨除了有拆装外内部轨道并没有异常生锈和泥沙痕迹。
这边重头戏来了!这是左前A柱的照片，扒开门框的密封条就可以看到;大家现在看到这个修复痕迹好像很明显，其实现场实际检测的时候这种高端车的密封条都是非常难拆下来的，稍微不小心就容易弄脏顶棚跟扯破密封条，而且如果卖家有在现场的话就更要小心翼翼，所以检测师一定要胆大心细。
红色箭头指的缺口就是A柱重新切割焊接后的痕迹，而且这个切割不是说表面修复，内侧也是有切割焊接后打磨的痕迹。这种情况下之前的事故应该是非常严重了，因为A柱所使用的材料都是车身骨架里面算是最坚固的，如果A柱直接切割有两个比较大的可能就是更换车顶或者是车身拼接！
这是A柱表面的样子，红色方框的板件冲压点跟红色椭圆里面的冲压点大小、深浅都是不一样的;正常原厂的加工工艺不会出现这种情况，而且这个A柱板件都有修复过，并且是故意有重新打出像原厂一样的冲压点，这种就是我们经常说的精修车!
所以哪怕验车的时候懂得扒开密封条看这个骨架件，也不一定看得出来有没有问题，如果没有往顶棚里面看就会认为这些冲压点都是正常的。
这是A柱下面靠近门槛的位置，红色框里面的就是修复过的痕迹。这些位置的车身骨架件都是由几片板件冲压起来的，所以只要有切割过就一定会形成板件间隙跟形态的变化，原来是独立的叠压在一起，一旦切割了就会造成切割点的位置因为高温而融在一起!而且这个交融的位置如果没有处理好就很容易会生锈。
这个照片就是区别于上面那一有问题的部位，红色框里面就可以清楚的看到几片板件冲压起来形成的车身骨架，包括板件之间拼接的位置也是很规整很严密。
这个位置就是前排下门槛的位置，也是扒开密封条看里外的板件和缝隙。现在看到的红色大方框有补土后又掉漆的痕迹，黑色跟红色圆圈的冲压点不一样是有重新做上去的痕迹，而小的红色方框可以看到这个板件的边缘有缺角，这种情况在原厂工艺里面是不会出现的。所以这个下门槛是有重新切割拼接过。
这是我们检查底盘的时候看到的辣眼睛一幕，修理师傅应该是根据车主的要求直接这样简单粗暴的处理发动机变速箱连接处的曲轴后油封漏油。
虽然我们经常调侃这个底盘不漏油的宝马就不算真正的宝马，但是这样修宝马漏油的我还是第一次见到!
根据上面检测的那几个关键的点，我们可以总结归纳一下就是车身左右A柱切割、左右前下门槛切割，发动机舱车架号重新打印、发动机舱其他位置又无明显碰撞过。
这一台宝马X5的检测结论就是涉及了车身前部直接切割拼接的嫌疑!这种是非常非常严重的事故修复，但是不管是什么方面的原因，这种车身拼接的车子是一定不能买的，所以买车还是要找专业的人或商家!有些钱是不能省的，专业的事情让专业的人去做。
