要想一劳永逸的解决电动汽车在续航和安全上面临的问题，那解决这些问题的关键就在创新设计者的思维上而不全是车上。看了一下近几年国内外在电动汽车的新设计和提高续航力的各种新闻和报道，发现一个可以说是所有设计者和车企都没有注意到的一个新思路～有轨电动汽车。顾名思义，这种思路其实就来自于“有轨电车”。
假如汽车都是电动的?假如电动汽车就是新能源环保汽车的未来，那么不应该是现在这个样子，今天小编就来聊一聊关于假如汽车都是电动的?接下来我们就一起去研究一下吧!
假如汽车都是电动的
假如电动汽车就是新能源环保汽车的未来，那么不应该是现在这个样子。
要想一劳永逸的解决电动汽车在续航和安全（比如现在全网都能看到的某品牌纯电车碰撞后自燃烧死人等等）上面临的问题，那解决这些问题的关键就在创新设计者的思维上而不全是车上。
看了一下近几年国内外在电动汽车的新设计和提高续航力的各种新闻和报道，发现一个可以说是所有设计者和车企都没有注意到的一个新思路～有轨电动汽车。顾名思义，这种思路其实就来自于“有轨电车”。我知道会有人说“有轨电车只是在某些城市里才有，与电动汽车的续航无关”，但是这问题其实和有轨电车无关，而是和它的轨道和电能来源有关，假如把轨道和电能来源铺设成城与城相连更或者国与国相连的话，有轨电车还只会只局限于某些城市吗？而我这里说的“电动汽车”也是基于这个道理，这就很好的解决了“续航里程”和“充电时间长”还有“过度依赖电池及产生大量废电池”的问题。
想象一下，把电动汽车所必须用的电能和专用轨道整合到一起，只要车在轨道上行驶就能随时随地得到电能来带动车上的所有用电的设备运转，那车还需要担心“续航”的问题吗？还需要搭载这么多的电池吗？把减少电池的空间和重量来升级安全系统不是更好吗？至于说“电费”，就按照车上搭载的“记电表”来收取呗（私人改动或者恶意损坏记电表的按整车的原价翻几倍进行处罚）。
最后来说说我个人设想中“轨道”的事，其实我个人设想中，轨道并不是“有轨电车”那样的嵌入地面的金属轨道，而是“低电量的电磁轨道”，因为只有这样的轨道才能在有效的驱动电动汽车的同时不会伤及行人及其它有机生命生物。而且这样的轨道更能及时的定位每辆在这上面行驶的车的所有与车有关的信息并快速做出响应的处理，更不会被人为的“疯狂驾驶、龟速行驶、路怒症、恶意超车别车”等等一系列在道路上会发生的“意外及恶意”的事情，提供更高效率的安全出行服务，这不就是一举多得的好事吗？
总之一句话，现在的电动新能源汽车只是雏形，未来向什么方向发展还是未知，但是如果哪家车企能做到让他家的车安全、高效、智能、准时准点和不必为了某些不足而让用车人担心，那这就会成为一个新的“风向标”。
