手动挡车开到弯道踩离合器是一种非常不合理的驾驶方式，存在安全隐患。手滑的老司机进入弯道后没有调整档位、速度、踩离合器。踩离合器的时候应该知道发动机和驱动桥是什么样的状态。如上图所示，当离合器踏板踩到底时，发动机和驱动桥断开，此时行驶的汽车完全失去动力。为了达到这个目的，除了以正确的速度换挡之外，还有一个更简单的技巧，那就是换挡时不要踩油门踏板，成功挂到目标档位并完全松开离合器踏板后再加速。
手动挡车拐弯的时候一定要踩离合吗?
手动挡车开到弯道踩离合器是一种非常不合理的驾驶方式，存在安全隐患。虽然这样做的朋友很多，但这种在弯道踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧。有很多方法可以防止车辆在拐角处熄火。为什么不在车辆进入弯道前操作？重要的是在车辆进入弯道之前，要调整好车速，匹配好挡位，这样更安全、更高效！
因此，驾驶手动葫芦转弯时，驾驶员必须意识到速度、转角和应匹配的档位。进入弯道时车速快，弯道中心没有车辆刹车，或者进入弯道时车速不够，弯道中心没有脚油。问题描述中，为什么提到转弯时要踩下离合器防止熄火(踩下或半联动可以防止熄火)？其实在进入弯道之前，车速是没有调整的。高速进入弯道时，难免会踩刹车限制车速。如果太重，发动机很容易熄火，于是提问者问是否可以踩下离合器防止熄火。
手动挡标准过弯模式:驾驶手动挡进入弯道时，在进入弯道前及时调整车速，车速会下降(不要觉得慢，快速调整弯道，比在弯道调整车速更有效率)，同时匹配档位(一般二档对应20-35公里/小时的车速，判断弯道能承受的最大车速)；之后进入弯道，以适当的速度走切线，不踩刹车，不碰离合器，不动变速杆。驾驶员需要做的就是控制方向，踩住油门踏板(注意油门不是用来加速的，而是用来保持速度稳定的)！
当车辆以合理的速度到达弯道中心并通过弯道时，可以加速加油(过了弯道后，路况相对较直)，这是驾驶手动挡比较标准的方式。手滑的老司机进入弯道后没有调整档位、速度、踩离合器。重要的是进入弯道前完成预判。进入弯道时不要减速或降档。降档本身需要高速。对于普通骑手来说，刹车时右脚不能带油门踏板，所以此时降档不顺畅，可能挂不进去。有些朋友可能想快速转弯，但是如果速度太快，但是需要在转角处调整，就会降低效率！
转弯时不建议踩离合器。踩离合器的时候应该知道发动机和驱动桥是什么样的状态。如上图所示，当离合器踏板踩到底时，发动机和驱动桥断开，此时行驶的汽车完全失去动力。也可以理解为司机此时对车失去了部分控制！如果是后轮驱动在湿滑的路面上转弯会怎么样？这样容易甩尾。后驱出现甩尾后，需要将后轮向前转移到车身进行调直(上面提到的带点的油门就是这个功能，适合后驱)；如果离合器踏板踩到底，操作起来会慢半拍。如果你放慢这半拍会发生什么？你自己想想吧！
所以手动挡转弯时，要养成良好的驾驶素养和习惯。转弯前调整速度并匹配档位。转弯后，你不需要碰离合器、制动器和变速杆。你可以用一点油门来保持速度。转弯后，可以用油快速拉高车速。这个操作既安全又高效！但是，调整车速、踩离合踏板、进弯后换挡等操作方式，根本不是有没有可能的问题，而是这一系列操作不应该存在。与其进入弯道后手忙脚乱，为什么不在进入弯道前把车调整到最理想的状态？如果进入弯道的速度太快，就要踩刹车，如果刹车太重，就会造成熄火。这一系列结果的关键是进入弯道的速度快，而解决这个问题的理想方法是进入弯道的速度更慢。慢进快出是非常高效的方式！
手动挡车挂挡技巧
随着人们生活水平的提高和汽车技术的更新，手动变速器的汽车越来越少，但掌握手动变速器的使用仍然至关重要。毕竟我们难免会遇到需要开手动挡车型的场合，大部分人在考驾照的时候也是学手动挡的。那么开手动挡车型应该注意什么呢？
尽快找到最佳换挡转速区间由于内燃机的固有缺陷，不可能在所有转速下都输出大扭矩，因此需要借助变速箱的可变传动比来弥补扭矩不足的问题，以保证发动机在任何转速下都不会因为阻力过大而熄火。因此，每当变速箱的传动比改变时，实际上是对发动机扭矩的测试。发动机的扭矩与速度密切相关。在达到峰值扭矩之前，扭矩随着速度的增加而增加。所以有一个黄金档，可以保证发动机在两个相邻传动比之间切换时，扭矩储备能够满足下一档的要求。换句话说，只要换挡在这个速度范围内，就是最平顺的。但是由于车型不同，发动机和变速箱型号也不同，所以最佳换挡范围也不同。比如上一代大众polo的最佳换挡范围是1800-2000 rpm，而上一代福特嘉年华接近3000 rpm。大多数车型的黄金换挡速度在2000转左右。如果开手动挡车型，最好尽快找到这个区间，这将为后续驾驶打下非常好的基础。
挂档时不踩油门最稳许多车主在日常驾驶中追求换挡无挫折的目标。为了达到这个目的，除了以正确的速度换挡之外，还有一个更简单的技巧，那就是换挡时不要踩油门踏板，成功挂到目标档位并完全松开离合器踏板后再加速。这样做的好处是保证了在传动比切换的过程中，发动机转速不会突然变化，所以不会因为离合器片的相对速度差而出现倒退。当然，如果是升档，此时发动机转速不能太低，否则还是会因为扭矩不足而出现喘息顿挫，降档时转速也不能太高，否则会因为发动机转速突然变化而产生强烈的拖滞感。当然如果太高就进不了低档，现在的汽车变速箱都是错位保护设计。
追求加速时尽可能高转速升档有些车主还会追求加速感，对于自动变速箱车型来说很简单，就是挂进S挡就行。其实手动挡并不难，只要你愿意踩油门，尽可能的高速升档。此时可以保证发动机始终处于高扭矩输出的转速范围内，持续提供充沛的扭矩输出。极端的操作是用脚和脚地板油和红线换挡。当然，除非是封闭赛道，不建议大家都去尝试。车伤是小事，关键是不安全。
总的来说，由于汽车技术的提高，现在连手动变速箱都相对容易操作，一般来说也不容易使用。只要车主稍微熟悉一下，人车很快就会融为一体。
