可以将SUV理解为轿车的升级版，设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求。现在很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，导致车主被误导，在使用中造成危险和损伤。而SUV则采用和轿车相同的承载式车身，整个车身是一体的，为发动机、悬架提供安装基体。外观设计不同城市型SUV外观漂亮，车身富有线条感，而越野车的外型相对比较粗犷，大多都是横平竖直的线条，小方壳子一样的车身。
为什么要写这么一篇文章，小编发现最近在直播（周一到周五下午2点-4点斗鱼）帮网友们选车时，有太多人不明白SUV和越野车的区别。总觉得SUV比轿车底盘高，就等于能开着去走烂路翻山越岭了。
SUV全称是“Sport Utility Vehicle”，即运动型多功能汽车。特点是动力强、底盘高，有着比轿车更大的接近角和离去角。同时空间大，载物载客能力强。可以将SUV理解为轿车的升级版，设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求。
越野车，ORV全称“Off-Road Vehicle”，起源于战场，有更高的底盘和排气管、抓地力更强的轮胎。擅长在野外及山地等恶劣路况行驶。具有良好的通过性和爬坡能力，但运动性和舒适性并不是它的强项。
现在很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，导致车主被误导，在使用中造成危险和损伤。这么说吧，SUV能去的地方越野车都能去；但越野车能去的地方SUV去了就回不来了。更何况路上常见的还是用轿车平台，换个外壳，升个底盘，加个四驱的城市SUV。
其实究竟是越野车还是SUV，只要从以下几个方面就可以分清楚：
车身结构不同
越野车和SUV采用的车身结构可以说是天壤之别，越野车采用的是和卡车类似的非承载式车身，有刚性车架，又称底盘大梁。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供刚性。更抗造，能承担更多的载重。
而SUV则采用和轿车相同的承载式车身，整个车身是一体的，为发动机、悬架提供安装基体。发动机、传动系统、前后悬架等部件都装配在车身上。承载式车身有更低的重心和油耗，更适合公路行驶。
它们之间最大的不同，就是如果拆除全部车身，非承载车身没有车壳情况下也能正常行驶，而承载车身就直接散架。
悬架不同
对于城市型SUV，大多和轿车一样采用麦弗逊式独立悬架（豪华车除外）。优点在于舒适性强、体积较小。但是整体刚性不强，在应对左右冲击时会显得非常脆弱。这也就是为什么有些SUV的车主，开的SUV车身明明很高，但以较快速度冲上马路牙子之后，会有方向盘抖动的现象，其原因就是脆弱的前悬受损。
而越野车上的是双叉臂独立悬架，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，因此刚度要比麦弗逊大得多。
四驱系统不同
城市SUV上普遍采用适时四驱系统，而越野车多用分时四驱或全时四驱，拥有强大的脱困能力和高可靠性，具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），普遍能提供接近2倍的扭矩放大，而Jeep牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。这在车辆脱困和攀爬陡坡时起到关键作用。同时，越野车具备硬连接的中央差速锁以及前后桥差速锁。
而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式或者电控多片离合器，在困难的路况下很有可能失效。
动力系统不同
最近几年，涡轮增压很流行，涡轮可以很大程度上增加车辆的动力，尤其还能让乘坐者感受到瞬间爆发的推进力，但也牺牲了发动机的稳定性。对于越野车而言，对于发动机动力输出的连续性要求大大高于对于爆发力的要求，同时也更追求在苛刻条件下，发动机的稳定和可靠性，所以绝大部分越野车采用大排量自然吸气发动机。
外观设计不同
城市型SUV外观漂亮，车身富有线条感，而越野车的外型相对比较粗犷，大多都是横平竖直的线条，小方壳子一样的车身。它们更加注重的是更高的涉水性和通过性，底盘要足够高，接近角和离去角要大；为了应付各种路况，保险杠都要设计得又厚又宽。总之越野车的设计不是为了好看，而是为了应付极端路况。
