春风400GT已发布即将正式上市作为KTM在中国的合作伙伴，春风不仅借鉴了产品上的优势，同样也在文化上向欧洲最大的摩托车厂家看齐。春风在近日的活动中正式亮相了新款兼顾性能与舒适的旅跑车400GT。新款KTM390duke售价4.78万元2016年之后，KTM的Duke家族开始进行2.0的升级，而作为家族旗舰车型，1290SuperDukeR率先对外观进行大手术，随后是390Duke。
春风 400GT 已发布即将正式上市
作为KTM在中国的合作伙伴，春风不仅借鉴了产品上的优势，同样也在文化上向欧洲最大的摩托车厂家看齐。春风在近日的活动中正式亮相了新款兼顾性能与舒适的旅跑车400GT。整车造型没有沿袭家族设计，但是从车架、发动机边盖等细节看，基本和400NK相同平台，并且前减震采用了正立式。
不同于650MT或者650国宾的定位，MT是偏重通过能力的旅行车，类似于F800GS；国宾是一款拿样儿的舒适旅行车，而GT将会是一款偏重城市运动风格，类似于川崎NINJA车系。该车搭载的是同于400NK的动力平台，搭载的是一款400cc的直列双缸水冷发动机，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩35.4N.m/7650rpm。
川崎NINJA 400 今年下半年国内上市
说到川崎就不能不详细聊聊，川崎是在中国的日本整车进口企业中力度最大的，早期小忍者250在国内火了一把，但是动力阉割，电子限速，性价比不高这些问题使得小忍者250在国内的生命力逐渐衰退。而去年大家都在期待川崎发布复兴四缸400cc跑车之时，迎来的是一款双缸超轻量化跑车NINJA400。
2018款Ninja 400搭载了一台水冷双缸398cc发动机，最大功率35kW（48PS）/ 10,000rpm，最大扭矩38N.m / 8,000rpm。新400是与250同平台的产品，只比250重了1kg的体重，将近50匹推动167kg的车，功率重量比胜过了四缸神车CB400。轻量化车架将发动机作为受力的一部分，还有滑动离合等等高级配置，400的美国售价只约合人民币3.31万，而且比250只稍贵了一点点，进入国内后售价应该也会在5万以下，性价比也得到了提升。
新款KTM 390 duke 售价4.78万元
2016年之后，KTM的Duke家族开始进行2.0的升级，而作为家族旗舰车型，1290 Super Duke R率先对外观进行大手术，随后是390 Duke。外观上，全新390 Duke同样拥有组合式全LED灯腔，这个设计被命名为”剑道脸“。在造型更加夸张的覆盖件加持之下，整车显得非常紧实。
全新KTM 390 DUKE依然搭载的是那台单缸水冷四冲程发动机，不过经过重新调校后功率扭矩均有提升；全新KTM 390 DUKE的最大功率为32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm。
足够的动力和轻盈的操控，使得KTM390荣获了“弯道火箭”的美名，小钢炮是实至名归的，而如果要挑战弯道，相信同门兄弟，专为竞赛而生的RC390会有更好的表现。
KTM RC390 老款售价4.78万元
2017改款的390 DUKE终于千呼万唤始出来，近日才在国内市场正式上市，而更具跑格的390，RC390却没有与国际接轨上市最新款。而2017款KTM RC 390现已经在印度上市，起售价约合2.31万人民币。
相比390duke的造型大改，rc390只能说是小改款：1.2017款的RC 390外观最大的变化则主要在排气管上，隐藏的排气变为了传统的边出排气筒，这也是为应对欧洲最新的排气法规做的改变。比较遗憾的是仪表并没有采用全彩的TFT仪表。2.新款发动机 - 采用了新的373.2cc（老款376.4cc）单缸水冷发动机，最大功率32kW（老款30kW），最大扭力36Nm（老款35Nm）。3.更大的前碟刹盘 - 2017 KTM RC390采用了更大的320mm前碟刹盘。 可以提供更好的制动力，并用铝制成，确保了更轻的重量，以及更好的散热。
在这个级别拥有44hp 的马力，147kg 的重量绝对惊艳，当然这也是KTM一贯的轻量化的作风，新款在管式车架上做了些修改，使车头转向角度增加到66.5度，这意味着RC390可以拥有更小的回转半径。轴距稍微缩短，如此一来车辆在弯道上的灵活性会更加优异。
本田 CBR500R 售价6.98万元
为什么突然冒出来个500？不是在说400车型吗？硬把CBR500R拉进来不是没有道理，因为在日本本土市场发售的就是399cc的CBR400R车款，出了日本才是扩大排量的CBR500R，两车基本一致，只是把CBR400R的排量扩大到了471cc。
将CBR500R硬拉进来，因为我实在抵抗不住他的吸引力，犀利的造型，平易近人的动力，灵活舒适的骑行体验，让我每天写一篇文章赞扬CBR500R我都愿意。2017 Honda CBR500R结合LED灯组，以锐利线条勾勒出导流罩造型，在充满侵略感的外形下，不仅符合空气力学，更创造出运动感造型。短翘的车尾融合全新座椅设计，整部车充满运动气息。
471cc水冷并列双缸动力心脏，拥有50hp的马力输出与搭配4.5kg-m的扭力，无论骑士面对城市通勤或周末跑山都能应付自如，27km/L的油耗，更是骑行乐趣与经济实用的平衡。与CB500F同平台，骑行姿势也没有看起来那么战斗，基本就是一辆超帅跑格的街车。骑起来没有压力，颜值超高还超有性价比，终有一天我会把她娶回家的。
