毫无疑问，柴油皮卡一定是目前市场中的主力产品。根据去年国内皮卡的销售数字来看，柴油车型占比为74.77%，汽油车型占比为24.92%。也就是说，市场中每卖出4辆车，有3辆是柴油皮卡、有1辆是汽油皮卡。对于柴油皮卡的限制不仅来自天气，还要考虑用户用车位置和范围。编后语从目前来看，柴油皮卡在市场中占据主导位置，可以预见，在未来的一段时间内，这种情况仍将持续。
柴油皮卡和汽油皮卡哪个比较好?近日来，部分地区的突然降温让不少卡友都措手不及，尤其是搭载柴油发动机的皮卡，出现了车辆启动困难等情况，这也是每年冬天困扰柴油车主的一大难题反观汽油皮卡，冬天明显要比柴油车型好过的多事实上，柴油发动机和汽油发动机在结构、出力特性、运行状态等方面均有很大的区别，那么，想要买车的卡友们应该如何选择发动机的类型呢，下面我们就来聊聊关于柴油皮卡和汽油皮卡哪个比较好?接下来我们就一起去了解一下吧!
柴油皮卡和汽油皮卡哪个比较好
近日来，部分地区的突然降温让不少卡友都措手不及，尤其是搭载柴油发动机的皮卡，出现了车辆启动困难等情况，这也是每年冬天困扰柴油车主的一大难题。反观汽油皮卡，冬天明显要比柴油车型好过的多。事实上，柴油发动机和汽油发动机在结构、出力特性、运行状态等方面均有很大的区别，那么，想要买车的卡友们应该如何选择发动机的类型呢。
柴油机和汽油机的特性有何不同？
由于油品成分不同，汽油机和柴油机在工作方式上也有不同。汽油机的点火方式是通过火花塞点燃气缸内的混合气，而柴油机则是通过活塞直接压缩缸内混合气并使其燃烧。因此，柴油机往往拥有更大的压缩比，发动机工作时的震动也更大。与此同时，柴油机的热效率相对更高、燃油经济性更好。
从发动机特性和车辆功能性上来看，柴油发动机的转速相对更低，扭矩更强，更加适合重载以及爬坡等工况。而汽油机的工作转速相对更高，车辆的高速性能强于柴油机。从制造成本上来看，柴油机的制造精度、材料强度都要高于汽油机，再加上柴油机还要安装一套后处理系统，因此，同一品牌车型的柴油版本往往在售价上高于汽油版本。
目前市场中柴油机和汽油机的占比如何？
毫无疑问，柴油皮卡一定是目前市场中的主力产品。由于皮卡车型的货运属性，以及用户在购车时存在的传统观念，柴油皮卡基本上还是大多数消费者的第一选择。根据去年国内皮卡的销售数字来看，柴油车型占比为74.77%，汽油车型占比为24.92%。也就是说，市场中每卖出4辆车，有3辆是柴油皮卡、有1辆是汽油皮卡。
根据我们与国内某皮卡企业的交流，它们表示，对于柴油皮卡和汽油皮卡的投入精力和生产比例，基本上也是遵循着市场的需求。据企业介绍，柴油产品在销量上处于主导地位，柴、汽油车型比例大约为7:3。而汽油车型在销售地域上主要分布在西北、华北和西藏地区，这些区域车辆用途家用、单位用车都有，除此之外，还有一部分客户群则主要是由政府、企事业单位等部门组成的。
用户应该选择汽油皮卡还是柴油皮卡？
每个人的购车需求以及用车场景不同，对于发动机的类别的需要自然也不尽相同。虽然，柴油皮卡是目前国内的主流选择，但是用户在购车时还应该综合考虑自身的用车场景，切不可人云亦云。
如果你对皮卡载货、跑山路有着明确的需求，那么，柴油皮卡确实可以在这些方面体现出自身的优势。作为一款工具型车辆，柴油皮卡力量更足、油耗更低、发动机更抗造，用它来载货显然更加适合。
如果你对皮卡有更多的舒适性需求，那么，汽油发动机无疑更适合你。汽油发动机拥有运行平稳、噪音低的特性，能够为你提供更加静谧的行驶环境，以及更加柔和的车辆震动感受。
除了上述因素，用车地区也是用户选择发动机类型的重要参考。比如北方地区，尤其是西北和东北这种冬季温度较低的区域，选择柴油皮卡的局限就会比较多。由于柴油本身的凝点较高，当气温处于零下环境时，就需要加注0号以下的汽油。而纵使加注了低凝点柴油，柴油发动机在严冬时节的启动仍然相对困难。有不少车友反应，在近期的降温过程中，柴油皮卡多次出现早晨启动困难的情况，每次都需要打火4-5次才能启动车辆。因此，对于身处较为寒冷地区的用户来说，如果没有强烈的载重需求，购买汽油皮卡显然能够在冬日里为自己省去不少的麻烦。
对于柴油皮卡的限制不仅来自天气，还要考虑用户用车位置和范围。如果用户身处市区，并且以市区内为主要活动半径，那么，你需要确认能否在活动区域周边找到供给柴油的加油站。在很多城市的市区当中，加油站是不提供柴油的，对于市区内的柴油皮卡用户来说，加一次油可能需要把车开到城外的加油站，这无疑增加了用车成本以及耗费了更多精力。
编后语
从目前来看，柴油皮卡在市场中占据主导位置，可以预见，在未来的一段时间内，这种情况仍将持续。而随着皮卡产品的多元化发展，会有更多面对不同应用需求的车型出现，用户在购车时也将会获得更加丰富的选择。对于有特定需求以及身处特定地区的用户来说，需要切实考虑到气候问题以及行驶路权问题，并在综合考量之后做出最适合自己的选择。
