为了确保向顾客交付的新车不存在任何问题，PDI检查必不可少，它代表了新车从运输商品到正式“解锁”投入使用的转折。而未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。特别注意，PDI检测本应该是经销商的义务，且是免费的。消费者在购车时，一定要重视PDI检查。建议消费者与销售人员一起，按照PDI检查表格中列出的各个项目，对车辆进行详细检查，只有在检查确认没有问题之后再在PDI检查表上签字。
团友们
你买到最心仪的新车了吗？
不过兵哥想问：
提车时，你听过销售说的“PDI检测”吗？
再或者，销售有没有跟你收“PDI检测费”？
那好，兵哥今天就来为大家讲解PDI检测
这种检测，到底是不是要收费的呢？
什么叫“PDI检测”？
PDI是英文Pre-delivery Inspection的缩写，意思是“交付前检查”，是经销商将新车交付给消费者之前必须履行的检查程序。车辆越高档，电子自动化程度越高，那么PDI检查项目往往越多。
新车从生产厂到达经销商处可能要经历几百上千公里的运输以及长时间的停放，期间有可能发生一些刮碰或其他意外情况（尽管概率很低）。为了确保向顾客交付的新车不存在任何问题，PDI检查必不可少，它代表了新车从运输商品到正式“解锁”投入使用的转折。
而未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。在这种模式下，车辆的系统大多没有被激活，只能做简单行驶，基本是用来挪车用，车速跟里程受到限制，强行使用会导致功能不全，并可能给车辆和驾驶员的安全造成极大危害。PDI检查项目很多，其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过，如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能、轮胎气压等是否设置到原厂规范值等等。
正常的PDI流程是怎样的？
特别注意，PDI检测本应该是经销商的义务，且是免费的。所以如果有经销商以新车检测之名收取费用的，那么基本可以判定为是非法要求。
不过现在很多时候，经销商会在车辆到库时就开始做一次检测，出售的时候也不当着客人的面做PDI，甚至干脆就不做了，因为很多消费者根本不知道有PDI检测这回事儿。被提前“解封”的车，不确定因素就会多了一些，比如可能被4S店使用的几率就更大。可以说，如果你的新车是在你看车之后才做的PDI检测，那么车况一般来说都会是保持较好的，在此之前基本没被额外使用过。
最正规的PDI检测，应该是当面做的，整个流程时间在40分钟左右，兵哥觉得如果你有时间，应该亲自观看这个流程。
正常的步骤如下：首先店里的师傅会拿着一张PDI工作单，里面大大小小总共有70多个检查项目。不同品牌的PDI标准会略有不同，但至少应该按照检测单上的流程做完。不做可以不签字。
大致包括：
车辆外部：外观、漆面、轮胎胎压（包括备胎）、车门开闭、甚至儿童锁等；
发动机舱内：蓄电池状态、各油液液位等；
车辆内部：内饰件、密封条有无缝隙、各设备是否使用正常等；
启动发动机后：发动机有无噪音、车灯、各用电设备功能等；
路试：有无顿挫、异响，各仪表工作情况、导航是否正确等；
PDI检测是否应该收费？
各个汽车厂家都对经销商的PDI检查制定了详细的程序，并有很严格的要求。可以说，PDI检查是经销商销售车辆必不可少的程序和义务，并不是经销商向消费者提供的额外服务，经销商当然就不能额外向消费者收取PDI检查费用。
但另一个现状就是，目前大部分经销商的亏损都比较大，卖新车基本不赚钱，售后才是主要的利润点。收取PDI检测费的行为在几年前曾经出现过不少案例，比如宝马。很多经销商忽悠不懂车的消费者交费从而弥补自己的亏空，属于单方行为，PDI本应是一项免费义务，"PDI检测费"也是一个被“制造出来”的费用。
消费者在购车时，一定要重视PDI检查。建议消费者与销售人员一起，按照PDI检查表格中列出的各个项目，对车辆进行详细检查，只有在检查确认没有问题之后再在PDI检查表上签字。不要迫不及待为了赶快签字提车，或者认为自己专业性不够就对这个事情不在乎直接跳过，要知道，这项检查能大大减少你日后出故障的概率。
特别注意，一旦签字，就意味着您认同了车辆售出时的状况。如果日后发现“没有备胎”、“车身有碰撞痕迹”等再向经销商追责，就会很难认定责任，由此造成的纠纷通常很难解决。你的新车，也不应该被收取这个PDI检测费，各位团友，你今天涨知识了没？
