沧源佤山机场通航，孟定机场等前期工作加快推进。临沧到清水河铁路已完成可研报告咨询审查，计划2018年开工建设。而“十三五”完成后，临沧将实现县县通高速。机场高速今年建成结束没有高速路历史12015年，临沧市启动“五网”建设5年大会战，临沧机场高速公路顺利开工。临沧机场高速计划于今年12月8日通车。全长156.3公里的临沧至清水河高速公路已于2016年7月20日开工，建设实验路段近45公里，截至目前累计完成投资7.4亿元。
高速、铁路、机场，临沧交通建设大爆发啦！
今年12月8日，临沧机场高速将通车
结束临沧没有高速公路的历史
同时，临沧城市轨道交通项目已开展前期工作
大临铁路、玉临高速、临清高速相继开工
孟定机场前期工作加快推进
临沧到清水河铁路计划2018年开工建设
而“十三五”完成后，临沧更将县县通高速……
基础建设困扰临沧发展
位于中缅边境的临沧市边境线长290.8公里，境内有3个国家级开放口岸、19条边贸通道，一直是“南方丝绸之路”、“西南丝茶古道”上的重要节点，云南五大出境通道之一。
得天独厚的区位优势，并没有让临沧人享受到“坐拥核心”带来的便利，丰富的生物、矿产、旅游等资源优势也很难变成经济优势。一直以来，“S”无情地“锁”住了临沧通向外界的便捷，成为临沧人民的一块 “心病”。
路，于临沧而言是个不轻松的话题——云南省16州市只有2个州市没通高速，临沧是其一。铁路，至今没有一条通到临沧。
“云S”是临沧的车号牌。当地人戏称，临沧的道路是“S形”盘山公路，所以就发了“云S”车牌号。弯弯曲曲的“S”，是临沧交通的过去和现在。高速路早日通车，铁路网快覆盖一直是临沧人民的百年梦想。
2015年，临沧市启动“五网”建设5年大会战，一条由高速公路与铁路并驾齐驱的中缅国际大通道正在加速推进。
临沧“大交通”由规划变现实
目前，大（理）临（沧）铁路、玉（溪）临（沧）高速公路、临（沧）清（水河）等高速公路已相继开工建设。
沧源佤山机场通航，孟定机场等前期工作加快推进。
临沧到清水河铁路已完成可研报告咨询审查，计划2018年开工建设。
临沧城市轨道交通项目也已开展前期工作，计划在“十三五”期间启动临沧火车站至主城区至机场段城市现代轨道交通1号线建设。
（机场高速效果图 来源：云南省交通运输厅网站）
此外，临沧机场高速公路预计今年12月8日建成通车，这将结束临沧没有高速公路的历史。而“十三五”完成后，临沧将实现县县通高速。
放眼望去，临沧以昆明（玉溪）至清水河铁路和高速公路为“燕躯”，大理至临沧铁路和高速公路、临沧至普洱铁路为“燕翼”，沿边铁路和高等级公路为“燕首”，由昆明向着南亚东南亚地区和印度洋沿岸国家展翅飞翔的“燕形”综合交通网络框架基本形成，临沧“大交通”正由规划变为现实。
一起来看看其中几个重大工程项目实施情况。
机场高速今年建成
结束没有高速路历史
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2015年，临沧市启动“五网”建设5年大会战，临沧机场高速公路顺利开工。
高速起点位于临翔区城区；终点止于临沧机场。整条高速通过的地方绝大多数是峡谷和山，除了两条隧道及30%左右的路面路基，其他都需要架桥。这条高速的建设，创造了一个全国纪录：全国机场高速公路桥隧比第一。
临沧机场高速计划于今年12月8日通车。
临沧到清水河铁路
计划明年开建
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临沧到清水河铁路一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。
临沧到清水河铁路建成后，对促进边疆繁荣，带动我国与南亚东南亚的商贸和人员往来具有重要意义。
临沧到清水河铁路目前已经完成可研报告咨询工作，计划2018年开工建设。
临沧至清水河高速公路
已完成投资7.4亿元
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云南省把清水河口岸作为高速公路五条出境通道之一，提出了由昆明—临沧—清水河—腊戌—曼德勒—马圭—皎漂的国际大通道建设方案。
据临沧市交通运输局介绍，清水河至皎漂通道的关键性工程缅甸滚弄大桥援建项目将在今年内开工。
全长156.3公里的临沧至清水河高速公路已于2016年7月20日开工，建设实验路段近45公里，截至目前累计完成投资7.4亿元。
该线路建成后，向东将连接昆明、玉溪、百色、南宁、直达防城港，向西可达皎漂港，将打通中国连接印度洋与太平洋最近的陆上通道。
随着五网基础设施条件的改善
各项政策措施逐步落地
临沧经济发展必将步入快车道
人民生活水平也将大幅提升
期待！
云南网记者：张蕊 杨之辉
部分内容综合自春城晚报、昆明日报、中新网、新华网
编辑：李斌
