怠速油耗怠速油耗就更简单得多了，一般是以小时为单位的，只要通过ECU计算单位时间内的油耗就可以了，是比较准确的。如果你细心发现的话有些车瞬时油耗是趋向无限大，因为在计算公式里，喷油量是作为分子、里程是作为分母的。38号车评中心之前关于VV7涉嫌油耗造假的测试，也是因为怠速油耗没有被计入实践油耗所造成的。然后将第二次加油的价格或者油量，直接除以这段时间行驶的里程就可以得到平均油耗了。
近日，有个粉丝问大雕哥，车上仪表盘显示的油耗到底准不准啊？和自己计算出来的油耗好像偏差有点大啊。这是继工信部油耗满是套路之后，司机们对表显油耗的准确性再次提出质疑，而事实上表显油耗真的比实际油耗要高吗？
首先我们来明确一下表显油耗通常有三个：它们分别为瞬时油耗、怠速油耗、平均油耗，对了还有一个续航里程的东西。
表显油耗没啥技术含量
表显油耗其实并没有多大的技术含量，原理是非常简单：ECU通过抓取喷油脉宽数据（喷油量）和轮速传感器的里程数据，通过内部计算，瞬时油耗就这么出来了，但这个数值是并不那么的准确。
怠速油耗
怠速油耗就更简单得多了，一般是以小时为单位的，只要通过ECU计算单位时间内的油耗就可以了，是比较准确的。如果你细心发现的话有些车瞬时油耗是趋向无限大，因为在计算公式里，喷油量是作为分子、里程是作为分母的。
瞬时油耗
如果是配备了自动启停的汽车，你会发现怠速时的瞬时油耗是为零的，因为此时发动机是没有工作的，而在起步或者深踩油门时候的瞬时油耗也可以去到10-20L，实际意义不大。平均油耗一般是根据瞬时油耗、怠速油耗来代入自己的计算公式，显示结果是经过优化的，各个品牌都是不一样的。
平均油耗
再说到平均油耗，也是车主最为关注的油耗，是以L/100km为单位的，简单点来说就是行驶一段里程内的总油耗除以这段时间的平均车速。在遇到等红灯或者是原地怠速等人的时候，由于车速为零这个油耗没有算进里面，所以说平均油耗是不够全面和准确的。
38号车评中心之前关于VV7涉嫌油耗造假的测试，也是因为怠速油耗没有被计入实践油耗所造成的。大家对于表显油耗也不用太过较真，作为仅供参考即可，最准确的平均油耗还是自己算最正确。
续航里程
至于续航里程就是更不靠谱了，首先是通过油位传感器得知剩余油量，再用剩余油量来除以平均油耗，因为平均油耗本来就有误差，所以这个续航里程就别指望有多准确了。
油耗的正确计算方式
首先当然是去加油站把油加满到跳枪，将小里程清零，然后就正常行驶即可，等差不多没油的时候回到同一家油站同一个加油机，将油加满即可。然后将第二次加油的价格或者油量，直接除以这段时间行驶的里程就可以得到平均油耗了。
总结：如果对油表油耗有所疑问的，可以采取以上方式进行对比，看看实际油耗和表显油耗的差距有多大，一般来说实际油耗是大于表显油耗的。
