网上大部分的答案都是因为科氏力的原因，科氏力所导致的后果就是，火车如果靠右行驶，那么当两列火车交汇的时候，科室力会让两列火车顶部靠得很近，从而有相撞的风险。科氏力其实是对旋转体系中做直线运动物体所发生偏移的一种描述，他和离心力一样都是惯性力，并不是真实存在的力，是惯性效应在非惯性系统的体现。那么按照这个逻辑，在北半球的铁路上，火车运行时由于受到科氏力的作用，会偏向轨道右侧，从而导致车厢向左侧倾斜。
如果你坐火车时注意观察的话，就会发现我国火车不像汽车那样靠右行驶，而是靠线路左边行驶的。那么其中的原因到底是什么呢？网上大部分的答案都是因为科氏力的原因，科氏力所导致的后果就是，火车如果靠右行驶，那么当两列火车交汇的时候，科室力会让两列火车顶部靠得很近，从而有相撞的风险。那么，什么是科氏力呢？科氏力其实是对旋转体系中做直线运动物体所发生偏移的一种描述，他和离心力一样都是惯性力，并不是真实存在的力，是惯性效应在非惯性系统的体现。科氏力的大小分别与物体的重量、地球自转的角速度以及物体相对于地球运动速度有关。就是在北半球作直线运动的物体会有像运行方向右侧偏移的趋势。那么按照这个逻辑，在北半球的铁路上，火车运行时由于受到科氏力的作用，会偏向轨道右侧，从而导致车厢向左侧倾斜。这就像是火车在过曲线的时候，车厢会向曲线内侧倾斜一样。
这个理由乍一看好像非常有道理，但是如果仔细研究就会发现，一列运行时速为300公里的CRH380A来说，它在直线上运行时所受到的科氏力大小只有阻力的百分之五左右，这不足以让火车相撞，所以科氏力是导致我国火车靠左行驶的理论是没有依据的。
就算这个理论是真的，那么像德国的高铁列车就是靠右行驶的，难道科氏力对德国高铁就不起作用吗？火车之所以靠左行驶其实还得说到历史和习惯，铁路最早诞生于英国，而我国的铁路技术最初也是由英国传入的，早期骑士的佩剑一般在身体的左侧，所以上马的时候从马的左边上去更方便，再到后来的马车人们也习惯了从马车左边上车，这就使得马车在道路的左侧行驶会更加方便。随着铁路在英国的诞生，火车的行驶方向便沿用了马车的这一习惯，也就是在线路左侧轨道上行驶。当然，在蒸汽机车时代，左侧行车制对于经常需要探头张望的司机来说，作业起来也更加方便和安全，所以这一习惯自然就被保留了下来，并且被很多国家一直使用到了现在。
